当零跑 Lafa5 那抹鲜明的 " 电掣黄 " 刺破杭州的夜空，它宣告的不仅仅是一款新车的预售，更是零跑新十年征程的开始。

11 月 7 日晚，零跑汽车在杭州正式发布了全新高颜值运动轿跑—— Lafa5，并同步开启预售，价格区间为 10.58 万 -13.18 万元。值得一提的是，这一天也正是大众高尔夫 GTI 的全球上市日，零跑选择在这一天发布 Lafa5，无疑是对其 " 年轻化、运动化 " 定位的有力宣示。

图源：零跑

作为零跑首款明确面向 Z 世代年轻用户的个性化战略车型，Lafa5 不仅在命名上打破常规，更在产品定位、设计语言与市场策略上展现出零跑对 " 年轻化 " 的深度思考。

为何推出 Lafa5？

在发布会后的媒体群访中，零跑科技联合创始人、总裁曹力多次强调，Lafa5 的推出并非为了填补某个细分市场的空白，而是基于对用户需求变化的敏锐洞察。

" 用户已经不再仅仅把车看作是从 A 点到 B 点的工具，" 曹力表示，" 他们更希望车能够表达自我，传递生活态度。" 他进一步指出，随着零跑主流产品线如 C 系列、B 系列的逐步完善，品牌有了更多余力去关注用户的 " 个性化需求 "。

零跑汽车市场总经理周颖补充道，Lafa5 的推出，是零跑在品牌沟通方式上的一次转变。" 我们从过去强调硬核技术，转向也开始传递情绪价值。比如这次的主打色‘一抹黄’，就是一种态度的表达。"

值得注意的是，Lafa5 并非零跑第一次尝试个性化车型。早在品牌初期，零跑曾推出 S01，但曹力坦言，彼时更多是 " 觉得酷 "，而今天推出 Lafa5，则是基于超过 100 万用户的数据反馈，" 我们非常清楚用户要什么 "。

曹力指出，零跑现有用户已呈现年轻化趋势，如 C11 用户多在 35 岁上下，B01 则集中在 25-30 岁区间。而 Lafa5 所瞄准的，是那些 " 心态年轻 "、追求个性表达与生活态度的用户。

Lafa5的定位

当被问及，Lafa5 是否更多是为欧洲市场打造？

曹力予以否认，他强调到，"Lafa5 从立项之初就是一款全球车型，瞄准的是中国、欧洲、南美等多个市场。在欧洲，这个级别的车型是非常主流的。"

周颖也指出，Lafa5 的推出并非 " 试水 "，而是零跑在 10 万 -15 万价格区间中，对细分用户需求的精准回应。" 它和 B01、B10 一样，都是我们产品矩阵中不可或缺的一环。"

同时，Lafa5 也并非是脱离零跑品牌基调的 " 异类 "，而是在零跑一贯的 " 高配价比 " 基础上，增加了更强烈的风格表达。" 它依然是零跑，只是更个性。"

可以看到，在竞争激烈的新能源市场，Lafa5 选择了一条 " 不妥协 " 的路径：既要颜值，也要性能，更不牺牲智能化与实用性。

曹力指出，当前新能源汽车设计趋于同质化，" 用户对个性化的需求正在强化 "。Lafa5 在颜色、材质、姿态等方面都做了突破，例如标配无边框车门、19 英寸运动轮毂、6 种个性车色等，希望从设计上 " 让大家觉得没有那么无聊 "。

设计上，Lafa5 以 " 科技自然美学 " 为理念，拥有宽体低趴姿态、无边框车门、19 英寸运动轮毂等高辨识度设计，并提供电掣黄、摩根粉等 6 种个性配色，满足 Z 世代对 " 颜值即正义 " 的追求。

操控性能，Lafa5 依托于零跑与 Stellantis 集团联合调校的底盘，实现 " 欧式精准操控 " 与 " 中式柔顺滤震 " 的平衡，配合 160kW 后驱电机，零百加速达 6.4 秒。

在传统认知中，" 性能 " 往往指向百公里加速、操控响应等机械素质。但在电动化、智能化时代，零跑对 " 性能 " 有了新的理解。

" 电车的百公里加速已经很‘廉价’了，6.4 秒已经可以秒杀很多 2.0T 的油车。" 曹力指出，真正的 " 可玩性 " 不应仅限于动力与操控，更应体现在智能化体验上。

Lafa5 搭载高通 8295P+8650 双旗舰芯片，支持双 AI 大模型语音系统，配备 " 零动空间 " 自定义场景功能，并创新推出 " 零跑灵动贴 " 外接交互硬件，让用户能够更自由地定义座舱体验。

" 智能化的体验、语音交互、软件生态的丰富性，这些也都是性能。" 曹力强调，" 我们希望在操控、加速、智能、舒适、空间等多个维度上都实现突破，这才是新时代的‘小钢炮’。"

月销破万是目标

在被问及对 Lafa5 的销量预期时，曹力自言：" 我们有信心它有机会做到月销破万。" 他解释，短期内国内市场会是主力，但长期来看，海外市场有望占据一半左右的份额。

他还透露，设计吸引力是成功的第一步。" 我们在前期做了大量调研和秘密鉴赏，用户对这款车的设计评价非常高。这已经成功了一半。"

此外，零跑也在渠道和用户运营上做了针对性布局。曹力透露，Lafa5 将采用 "1+N" 渠道模式，并在商超等年轻人聚集地设立城市展厅。同时，品牌还设立了 "Lafa 500 万潮改基金 "，鼓励用户参与改装、涂鸦、贴膜等个性化表达。

此外，零跑还同步推出 Lafa5 Ultra 版，计划于 2026 年第二季度交付，进一步满足对性能与设计有更高要求的用户。Ultra 版配备专属运动套件，破风前铲可增加前部下压力、优化车身平衡，风翼侧裙强化视觉张力、凸显宽体设计，运动驭风尾翼与尾部扩散器则进一步优化空气动力学性能，让车辆高速行驶更稳定。

Lafa5 月销破万目标背后，是零跑多年来在技术平台与设计资源上积累的底气。

Lafa5 基于零跑 LEAP3.5 技术架构 B 平台打造，与 B01、B10 等车型共享平台基础，但在个性化设计上做了差异化调整。

曹力透露，Lafa5 的平台通用率 " 相对会低一些 "，但在关键系统上仍坚持标准化与模块化，以控制成本、保障质量。" 平台化和通用化带来的是成本的降低、质量的稳定，这是我们坚持的策略。"

他也坦言，Lafa5 在悬架调校、制动与转向软件等方面做了专属优化，以匹配其运动定位。" 我们不能因为追求通用化而影响不同车型的定位和功能需求。"

在设计上，零跑目前拥有杭州、上海两个设计中心，并刚刚在慕尼黑设立工作室，未来将形成三地协同的设计体系。" 我们 90% 以上的设计师是本土年轻设计师，平均年龄不到 30 岁，这对年轻车型的设计非常有优势。" 曹力说。

周颖指出，零跑始终坚持 " 成本定价 " 原则，不以配置高低作为利润手段，而是通过全域自研与技术迭代，实现 " 好而不贵 " 的产品交付。

小结：从 T03 到 C 系列，再到今天的 Lafa5，零跑正在从 " 大众化 " 走向 " 大众化 + 个性化 " 双轮驱动。Lafa5 不仅是产品矩阵的补充，更是品牌态度的表达——年轻，不是年龄，是心态；个性，不是小众，是主流中的不一样。

正如周颖所说：" 所有的路都曾是无人的荒野，所有的主流都始于一次勇敢的突破。"Lafa5，正是零跑在十周年之际，为自己、也为年轻用户写下的一次 " 突破宣言 "。

在新能源市场竞争日趋白热化的今天，零跑凭借 Lafa5 展现出了不一样的思考：不是盲目跟随，而是精准洞察；不是堆砌参数，而是全面均衡；不是讨好所有人，而是真诚服务每一个 " 心态年轻 " 的用户。这款 " 全都要 " 的小钢炮，能否真正成为年轻人的第一台 Dream Car，并实现月销破万的目标？期待新车正式上市，并公布更具性价比的售价。