今日，嘀嗒出行发布《2025 嘀嗒顺风车通勤观察报告》，基于嘀嗒顺风车大数据和近万名嘀嗒顺风车用户调研，从顺风车通勤整体现状、顺风车市内通勤城市特征、顺风车跨城通勤线路特征、顺风车通勤消费观四个维度，展现了顺风车通勤最新画面，以及顺风车市内及跨城通勤的效率、成本新趋势。

《报告》也在一定程度上反映出，全国早晚高峰道路整体通行效率的新变化，各地一小时通勤圈打造的新进展，以及出行理性消费的新面貌。

《报告》有七大新发现：

1.   顺风车通勤效率连续三年提升，通勤成本连续三年下降。2025 年，顺风车市内及跨城通勤时速分别 40.2 公里 / 小时和 56 公里 / 小时，相比 2023 年分别提升了 9.2% 和 14.5%，市内及跨城通勤平均费用分别为 37.2 元和 100.3 元，分别下降了 10.4% 和 5.8%。

2.   顺风车市内及跨城通勤，订单规模约为 3：1。同时，顺风车市内通勤的 20 公里以上订单占近七成；顺风车跨城通勤 90 公里以上订单占近六成。多数通勤线路为小区及办公地点之间往返，一站直达。

3.   一线城市与新一线城市顺风车市内通勤效率整体接近：平均距离分别为 32.2 公里和 36.5 公里，平均时长分别为 52.8 分钟和 52.1 分钟，平均时速分别为 38.7 公里 / 小时和 42.7 公里 / 小时。

4.  《报告》基于一线及新一线城市，早 6:00-7:00 出发的顺风车通勤订单在顺风车通勤早高峰总订单中的占比，统计出一线及新一线顺风车通勤早鸟城市 Top10，前五依次是东莞、天津、青岛、重庆、北京，这一定程度上反映顺风车通勤的地域及人文特征。

5.  《报告》基于顺风车跨城通勤完单量统计，得出顺风车跨城通勤规模前五城市群依次是：珠三角、长三角、京津冀、山东半岛和成渝。这一定程度反映出各地区域一体化带动跨城通勤的现状。

6.   在顺风车跨城通勤热门往返线路 Top10 中，前五依次为东莞 - 深圳、苏州 - 上海、廊坊 - 北京，惠州 - 深圳和广州 - 深圳。在 Top10 中，珠三角共有 6 条，长三角 2 条，京津冀和山东半岛各 1 条。

7.   超六成受访乘客，顺风车通勤单程耗时节省 20 分钟以上。此外，近八成受访用户表示，会通过更多顺风出行来节约打车或养车成本，其中车主意愿度略高于乘客。

· 顺风车通勤效率连续三年提升，成本连续三年下降

- 市内通勤平均时速提升 9.2% 至 40.2 公里 / 小时

- 跨城通勤平均时速提升 14.5% 至 56 公里 / 小时

- 市内及跨城通勤费用分别下降 10.4% 和 5.8%，至 37.2 元和 100.3 元

《报告》通过顺风车平均通勤距离、平均通勤时长、平均通勤时速这三个指标来综合反映顺风车通勤效率。根据嘀嗒顺风车大数据，2023 年至 2025 年，顺风车整体通勤效率连续三年提升，成本连续三年下降。

2023 至 2025 年，尽管顺风车市内通勤平均距离逐年增加，从 28.9 公里增至 31.7 公里，但平均订单时长逐年缩短，从 49 分钟到 48 分钟。平均时速则从 36.8 公里 / 小时提升至 40.2 公里 / 小时，2025 年相比 2023 年增长了 9.2%。

顺风车跨城通勤平均距离从 107.7 公里增至 124 公里，平均时长从 130.6 分钟微增至 133.6 分钟，但平均时速从 48.9 公里 / 小时大幅提升至 56 公里 / 小时，增幅达 14.5%。

距离增加但时速提升，一定程度反映出各地上班族的职住分布，城市早晚高峰道路通行效率的新变化，也一定程度印证各地城市交通路网设施建设，以及城市交通综合治理成效。

此外，2025 年，市内通勤平均费用从 41.5 元降至 37.2 元，跨城通勤平均费用从 106.5 元降至 100.3 元，相比 2023 年分别下降了 10.4% 和 5.8%，这表明顺风车通勤性价比进一步提升。

· 顺风车市内及跨城通勤订单占比约 3:1

- 市内通勤，20 公里以上订单占近七成，20 公里以内超三成

- 顺风车跨城通勤，90 公里以上订单占近六成，90 公里以内超四成

2025 年，顺风车市内通勤和跨城通勤订单占比分别为 75.5% 和 24.5%。市内通勤距离主要集中在 10-20 公里、20-30 公里和 30-40 公里，订单占比依次为 26.3%、26.3% 和 16.4%。整体看，顺风车市内通勤 20 公里以上订单合计占比近七成，20 公里以内超三成。

顺风车跨城通勤距离主要集中在 30-60 公里、60-90 公里、90-120 公里和 180 公里以上这四个区间，订单占比依次为 18.6%、21.1%、16.0% 和 21.1%。整体看，90 公里以上订单合计占近六成，90 公里以内超四成。

可看出，在满足广大上班族中短途通勤需求时，顺风车还可以满足很多市内中长途，以及跨城通勤需求。

· 顺风车通勤效率：一线城市通勤距离更短，新一线城市通勤时速更高

- 上海、杭州和西安为市内通勤平均距离最短前三

- 天津、南京和上海为市内通勤平均时长最短前三

- 郑州、宁波和重庆为市内通勤平均时速最快前三

根据嘀嗒顺风大数据，一线城市和新一线城市的顺风车市内通勤效率整体接近：平均距离分别为 32.2 公里和 36.5 公里，一线城市略短；平均时长分别为 52.8 分钟和 52.1 分钟，差异不大；平均时速分别为 38.7 公里 / 小时和 42.7 公里 / 小时，新一线城市更快；平均费用分别为 44.6 元和 36.3 元，新一线城市更低。

各一线及新一线城市顺风车市内通勤平均距离

最短前五依次是上海 25.5 公里、杭州 28.3 公里、西安 28.5 公里、青岛 30.2 公里和天津 30.6 公里。

除上海外，其他三个一线城市平均距离依次为深圳 31.2 公里、北京 32.9 公里、广州 39.2 公里。

各一线及新一线城市顺风车市内通勤平均时长

最短前五依次是天津 44.4 分钟、南京 44.9 分钟、上海 45 分钟、杭州 45.6 分钟和青岛 46.6 分钟。除上海外，其他三个一线城市依次为深圳 51.6 分钟、北京 54.6 分钟、广州 57 分钟。

各一线及新一线城市顺风车市内通勤平均时速

最快前五，依次是郑州 48.6 公里 / 小时、宁波 48.5 公里 / 小时、重庆 47.5 公里 / 小时、佛山 45.6 公里 / 小时和苏州 45.5 公里 / 小时。

一线城市依次为广州 43.1 公里 / 小时、深圳 38.4 公里 / 小时、北京 37.7 公里 / 小时、上海 35.4 公里 / 小时。

· 一线新一线顺风车通勤早鸟城市 Top10

- 东莞、天津、青岛、重庆和北京居前五

- 东莞早 6:00-7:00 出发顺风车订单，在其早高峰占比超两成

- 一线城市中，北京顺风车用户赶早占比略高于深圳和上海

整体来看，一线及新一线各城市顺风车早高峰峰值多数集中出现在早 7:00-8:00 之间，部分城市如上海、深圳、杭州、东莞等，在 8:00-9:00 还会出现第二个峰值。不过，也有不少用户会选择提早出发，错峰出行。

从一线及新一线城市，各城市早 6:00-7:00 出发的顺风车通勤订单，在其早高峰出发通勤总订单中占比来看，排名前五依次是东莞 21.6%、天津 16.7%、青岛 16.3%、重庆 16.2% 和北京 15.7%。这一定程度表明，上述城市习惯赶早出发、错峰出行的顺风车用户占比相对更高。

第六到第十依次为苏州 14.8%、深圳 13.3%、成都 13.0%、上海 9.5% 和杭州 8.3%，可看出，在一线城市中，北京赶早出发用户占比略高于深圳和上海。

· 超六成受访乘客 顺风车市内通勤可节省 20 分钟以上

据调研，超 26% 的受访乘客表示，搭顺风车上下班，单程耗时比公共交通节省 20-30 分钟，18.2% 表示节省 30-40 分钟，7.9% 表示节省 40-50 分钟，12.5% 表示节省 50 分钟以上。

可看出，合计有超六成受访乘客，顺风车市内通勤单程耗时比公共交通节省 20 分钟以上。

从一线城市的顺风车市内及跨城通勤各距离区间的线路看，多数都为小区与办公场所之间的直达往返，且很多市内长距离通勤，都是中心城区与郊区之间，或郊区与郊区之间往返。顺风车一站直达，有助于提升中长距离通勤效率和品质。

·  顺风车跨城通勤规模前五城市群 ：珠三角、长三角、京津冀、山东半岛和成渝

跨城通勤规模增长，是区域发展进入到更高质量一体化阶段的重要标志。目前，国内一些主要城市群跨城通勤已有相当规模，这背后反映了区域一体化、交通设施完善和产业协作加深、职住分离与生活成本平衡等趋势。而顺风车跨城通勤规模，则一定程度反映了：某个区域上班族自驾跨城通勤规模，以及车主顺路分享空座的理念普及程度。

《报告》基于顺风车跨城通勤完单量统计，得出顺风车跨城通勤规模前五城市群依次是：珠三角、长三角、京津冀、山东半岛和成渝。

珠三角：尽管总人口和面积均小于长三角城市群，但顺风车跨城通勤整体规模更大，深莞、深惠、广深、广莞、广佛等路线的通勤热度高。

长三角：顺风车跨城通勤覆盖面积更广，上海、苏州、杭州、无锡、南通等城市之间通勤往来较密切；且江苏，浙江两省之间跨省通勤已形成较大规模。

京津冀：顺风车跨城通勤分布较集中，超六成集中在北京 - 廊坊往返、北京 - 天津往返，以及天津 - 廊坊往返这三条线路。

山东半岛：青岛和济南两大城市各自辐射周边城市形成都市圈，带动跨城通勤，比如从潍坊、烟台往返青岛，泰安、德州往返济南。

成渝：成都和重庆两大城市各自辐射周边多个城市，带动跨城通勤热度，比如从德阳前往成都、眉山前往成都；此外，很多上班族从广安、成都往返重庆。

·  顺风车跨城通勤热门往返线路 Top10

- 前三依次为东莞 - 深圳、苏州 - 上海、廊坊 - 北京

- 其中，珠三角 6 条，长三角 2 条 京津冀和山东半岛各 1 条

报告依据两个城市间顺风车跨城通勤往返订单规模，统计除了顺风车跨城通勤热门往返线路 Top10。前五依次为东莞 - 深圳、苏州 - 上海、廊坊 - 北京，惠州 - 深圳和广州 - 深圳。在 TOP10 往返线路中，珠三角有 6 条，长三角有 2 条，京津冀和山东半岛各 1 条。

第六至第十依次为东莞 - 广州、惠州 - 东莞、无锡 - 苏州、潍坊 - 青岛和佛山 - 广州。潍坊 - 青岛列第九，这一定程度印证了山东半岛城市群融合发展的新现状。

作为顺路共享、互惠互利的出行方式，顺风车的一站直达特点，在提升上班族通勤品质和效率方面，正展现出日益重要的价值。尤其在跨城通勤方面，为 " 一小时通勤圈 " 提供了创新助力，成为公共交通的重要补充。

未来，随着城市交通路网设施不断完善，顺风车平台体验效率持续进化，各地区域一体化持续深入，越来越多上班族将享受到更加便捷、高效、轻松、实惠的品质通勤，顺风车也将在提升大众通勤幸福指数方面，发挥出更多创新价值。