【CNMO 科技消息】据乘联会秘书长崔东树消息，2025 年 10 月，国内乘用车市场价格竞争整体趋于理性，行业促销行为明显规范。当月仅有 14 款车型实施官方降价，较 9 月减少 9 款，但比 2024 年同期增加 2 款。值得注意的是，10 月并无传统意义上的 " 老车型直接降价 "，主流策略转为通过新车上市实现 " 增配降价 "，以提升产品性价比，而非单纯价格战。

从能源类型看，10 月降价车型中，纯电动车型占 6 款，较去年同期增加 4 款；插电混动车型 3 款，同比减少 2 款；增程式车型 1 款；传统燃油车 4 款，略高于去年同期的 3 款；混合动力燃油车则未出现降价案例。这一结构反映出新能源车企在产品迭代中更倾向于通过定价策略抢占市场，而燃油车则维持相对稳定的促销节奏。

在降价幅度方面，2025 年 1 至 10 月，新能源新车平均降价 2.1 万元，降幅约 10.8%；10 月单月平均降价 1.8 万元，降幅 11.1%。同期，燃油车 1 至 10 月平均降价 1.4 万元（降幅 8.4%），10 月单月平均降价 1.2 万元，降幅同样为 11.1%。整体乘用车市场 1 至 10 月平均降价 1.9 万元，降幅 10.3%；10 月为 1.7 万元，降幅 11.1%。

促销率方面，10 月新能源车终端促销比例为 9.8%，处于中高位，同比上升 2.2 个百分点；传统燃油车促销率稳定在 24% 左右，已连续 10 个月保持在 23%-24% 区间，表明其价格体系趋于成熟。