雷峰网获悉，轻舟智航已经在内部组建无人物流配送业务。无人物流车已在苏州、金华等地开始运营。由此，轻舟智航的自动驾驶业务从乘用车、Robobus 领域拓展至物流赛道，形成 " 出行 + 物流 " 的双线商业化布局。

据雷峰网了解，该团队从 2024 年年底开始筹备。近日，轻舟智航在招聘平台开放了一批 L4/ 物流方向的岗位。

2025 年，已成为无人配送车规模化元年。2025 年以来，多家无人配送企业先后完成超亿元融资。2 月，新石器无人车完成 10 亿元 C+ 轮融资。8 月，白犀牛宣布完成 B+ 轮融资。10 月 21 日，九识智能宣布继 4 月份 1 亿美元 B3 轮融资后再完成 1 亿美元 B4 轮融资。

截至 2025 年上半年，全国已有 103 个城市开放无人配送车辆路权，覆盖超过 80% 的主要物流节点城市。路权是无人车合法、安全上路的通行证，路权的进一步开放为无人车商业化落地提供了基础。9 月 23 日，新石器宣布完成 1 万台无人车交付。11 月 7 日，2025 年世界互联网大会开幕式上，刘强东透露明年 4 月将建成全球首个全无人配送站

国庆假期前夕，交通运输部等 7 部门发布的《关于 " 人工智能 + 交通运输 " 的实施意见》就提出 " 鼓励城市加大场景和路网开放，推动新型快递配送设备规模化应用，推广末端智能配送服务 "。无人配送市场正迎来爆发式增长的窗口期。

从今年轻舟智航的一系列动作来看，轻舟在无人物流车方面的一个关键合作伙伴是奇瑞。

今年 4 月，奇瑞汽车与立讯精密联合注资轻舟智航 1 亿美元。目前，轻舟与奇瑞在乘用车、无人巴士、无人物流车等方面都在加深合作。在 10 月的奇瑞全球创新大会上，双方共同打造的奇瑞 iBar 亮相，这款车配合猎鹰 900 智驾系统，可在城市道路与园区场景自主行驶。

轻舟在智驾量产和 L4 无人驾驶领域的经验，有望进一步加速 L4 级智驾在物流领域的商业化进程。