800V+5C 充电的插混车

在如今的中国车市，中国新能源似乎已经完成了对合资品牌甚至是豪华品牌的围剿，但有一个细分市场，是中国品牌现在依旧没有站稳脚步，或者说得更直白一点，是仍然挤不进去的市场——豪华行政级轿车市场。

翻开销量榜单，在这个细分市场了，BBA 还是遥遥领先，中国品牌同级别同价位车型的销量与 BBA 比起来确实要更低。

究其原因，是因为在豪华行政级轿车这个级别，消费者最注重的其实不是实用性，毕竟真在乎实用性的话有一大堆中国品牌高端新能源 SUV 可以选，消费者选择这个级别车型在乎的更多是 " 情绪价值 "，除了基础的机械素质外，品牌、豪华感、认知度等都会纳入考量当中，而这正是 BBA 在行的地方。

但这是不是就说明中国品牌在这个市场就一点机会都没有呢？其实也不是，因为实践告诉我们，市场确实需要培育，品牌也需要给消费者转变的时间。

因此，岚图再次对追光车型进行改款（也可以看成换了半代），推出了全新的追光 L 车型。相比此前追光更强调矫健、运动的感觉，追光 L 更强调车身的豪华感，在车头造型更加方正，叠加竖向瀑布是格栅之后所营造的形象与前作截然不同。

车身侧面轮廓相对变化不大，但轮毂换上了更偏向豪华氛围的多辐条样式，尾灯组的造型更加简洁。

在舍弃三联屏设计后，追光 L 的内饰回归主流设计，全液晶仪表 + 大尺寸中控屏幕的配合让中控台看起来更加简约，鸿蒙车机和华为 ADS4 的加入也让追光 L 的智能化跻身第一梯队。

现在的插混 / 新能源逐步往大电池方向走，追光 L 也不例外。追光 L 进一步将电池增大至 63kWh，提供 410km 纯电续航里程，同时还搭载 800V 平台，支持 5C 充电。

追光 L 延续了前作的双电机系统，前 150kW，后 230kW，零百加速提升至 4.8s，同时新车还新增了后轮转向功能，后轮左右转向总共能达到 10 °。

可以说追光 L 是相当听劝的车型，作为追光的中期改款车型，在配置、设计、技术上进行了相当多的调整。

剩下就只有一个问题，作为 BBA 行政级轿车的挑战者，大家觉得追光 L 价格改定在哪个级别？