长安系的品牌似乎多少都带点运动属性。

其旗下的新款 UNI-V 上市时就以「年轻人的第一台运动轿跑」作为宣传语，整车定位完全偏向于运动和操控。

而在 30 日，长安旗下的另一个子品牌深蓝，也推出了一款主打运动和操控的纯电轿跑——深蓝 L06。

深蓝 L06 一共推出了 4 个版本，全系标配激光雷达，预售价格区间为 13.99 万元至 16.19 万元。

这台新车最大的亮点在于其首发搭载了一项「磁流变悬架」技术。

这台与 200 万元的法拉利 296 同源的悬架技术，将悬架内的介质更换为了「磁流变液」，在算法控制电流的作用下，可毫秒级改变减震器的软硬程度。

深蓝汽车介绍，磁流变主动悬架系统具备 10ms 级的瞬时响应、1000 次 / 秒高频调节，以及全场景自适应软硬切换等能力。彻底解决了汽车悬架「软则晃、硬则颠」的难题，舒适和操控兼得。

比如，在快速过弯场景下，「磁流变悬架」能够迅速提升内侧减振器阻尼，从而减少车身侧倾；而在城市道路上，磁流变减振又能轻易过滤掉路面的振动、抑制红绿灯前的俯仰等等，保证舒适性。

为了直观展示磁流变主动悬架有多强，深蓝汽车制作了一段深蓝 L06 对比特斯拉 Model 3 的实测视频。

从视频中可以看到，在时速 75km 过连续起伏路面时，深蓝 L06 整体的车身姿态非常平稳，车尾颠簸也较小。

在时速 90km 飞坡项目中，深蓝 L06 在落地后，磁流变悬架一次性将弹跳吸收到位，车身没有出现多余的跳动起伏，飞坡场景下的悬架稳定性明显较强。

除了顶尖的底盘配置外，深蓝 L06 在其他周边配置上也堪称 15 万元级轿车的「卷王」。

深蓝 L06 车身长宽高分别为 4830mm、1905mm、1480mm，轴距 2900mm，迈入了 B 级车的门槛。

外观设计上，新车采用了深蓝家族的最新设计语言，前脸造型较为简洁，视觉重点则通过两条隆起的筋线被引导至了由 3 组 LED 大灯构成的「花瓣式」大灯组上。

深蓝介绍说这一造型是从从自然界中提取无尽灵感，以寒兰和冰晶作为灵感原型，创造了新款绽放的花瓣灯样式。

车身侧面的运动风格更是一览无遗，超窄无边框后视镜、车四门无框车门、随速无极可调电动尾翼、双灯带悬浮尾灯、花瓣状运动轮毂都预示着这是一台专为年轻人打造的运动车型。

深蓝 L06 车内为经典的 T 字形布局，提供烟晶雾灰、月光石白、舒俱来紫三种配色，副驾配备了零重力座椅，支持 8 点式按摩，并搭载了 18 扬声器音响、256 色氛围灯等配置。

在智能化配置上，深蓝 L06 配备了 50 英寸 AR-HUD 和类似新款小鹏 P7 的 15 度双向旋转向日葵屏。此外新车还搭载了球首发的 3nm 车规级座舱芯片以及四图融合实景车道级导航，通过基础导航 + 车道级导航 + SR 渲染 + 环境重构四图叠加来使信息呈现更全面。

此外，深蓝 L06 全系标配激光雷达以及 3 颗毫米波雷达、2 颗前视摄像头、4 颗侧视摄像头、4 颗环视摄像头、1 颗后视摄像头、12 颗粒超声波雷达，共 27 颗各类传感器，算力由两颗地平线 J6M 芯片提供，软件算法则采用了特斯拉同类一段式端到端智能驾驶辅助算法，支持城区、高速 NCA 以及 30 多项主动安全配置。

深蓝 L06 此次还全系标配了采用宁德时代电芯的磷酸铁锂「金钟罩」电池，有 56.12kWh 和 68.82kWh 两种容量可选，支持 3C 快充，续航里程分别为 560km 和 670km。

深蓝强调，其「金钟罩」电池至今零自燃，且长期衰减无感知。

动力方面，深蓝 L06 全系采用后置单电机驱动，电机峰值功率 200kW，0-100km/h 加速时间最快为 5.9s。

它不只是一台好车，我们更想通过它，给这个时代的出行一个新选择，我们有信心它能成为 2025 年最具竞争力的新能源车型。

深蓝 CEO 邓承浩在发布会后表示说这台深蓝 L06 装着深蓝团队对未来出行的全部想法和诚意。

确实，仅从配置上来看，深蓝 L06 入门及顶配的策略将激光雷达、城区 NCA 等配置一举拉入了 13 万元的区间，全球首发的 3nm 芯片和「磁流变悬架」也足够有记忆点。

更何况，按照行业惯例，13.99 万元的价格在正式发售时还会再降一点，如果最后上市价格来到 12 万元级，毫无疑问会对同级车型形成降维打击。