汽势 Auto-First｜李德喆

10 月 28 日，神龙汽车有限公司召开干部大会，会上公布了公司最新人事任命：吕海涛出任神龙汽车总经理，程军任党委书记、副总经理，师建兴任党委副书记，叶永青任总经理助理。

作为一名深耕汽车业三十载的 " 老神龙人 "，此次吕海涛的回归颇为引人关注。

公开信息显示，吕海涛自 1992 年加入神龙汽车，历任总经理办公室主任、公关行政部部长等职。2012 年 5 月，他出任东风标致品牌部总经理，随后在 2014 年 6 月升任神龙汽车商务副总经理。2017 年，吕海涛调任东风集团，历任集团办公室副主任，战略规划部副部长，集团新闻发言人等职，统筹品牌建设与对外沟通。2020 年起兼任神龙汽车副董事长，持续参与企业战略布局。

值得一提的是，吕海涛在 2014 年曾带领企业创下年销 70 万辆的优异成绩，成为法系车在华黄金时代的核心推动者。

此次重回神龙汽车，吕海涛也肩负着法系车在华 " 文艺复兴 " 的使命。

当前，神龙汽车正面临销量承压挑战，今年前三季度销量同比继续下降 27.9%，与此同时，企业新能源转型也亟待提速。但也可以看到，Stellantis 集团新管理层上任后积极释放在华战略转型信号，新任 CEO 菲洛萨上任后三次访华，敲定数十亿欧元投资，更明确了 " 中国主导电动化、法方赋能设计驾控 " 的合作新模式。

在干部大会上，东风汽车集团董事长杨青也指出：要准确把握集团对神龙汽车的新定位、完善新职能、把握新机遇；要增强公司在商品、营销和制造上的能力，高效规划推进好新项目；用中国的标准倾听中国客户的声音，用中国的供应链、中国的速度推进合资公司新能源转型；发挥好中外双方股东在造型设计、底盘驾控、智能座舱方面的优势，打造有竞争力的好看、好开、好玩的合资新能源车型。

对于吕海涛来说，想要实现法系车在中国市场的 " 文艺复兴 "，不是复刻过往荣光，而是在新能源智能化时代重构竞争优势——既要整合东风供应链与三电技术加速转型，又要激活法方在底盘驾控、造型设计上的基因优势，更要凭借自身深耕神龙三十多年的经验积极协调股东双方深度协同合作，这样才能真正推动企业走出销量低谷，让法系车在新赛道上重新赢得市场认可。