作者丨崔力文

责编丨杜余鑫

      编辑丨严旭霞

市场概述：过去的 9 月，结合乘联会发布的最终成绩单，零售新能源渗透率一举达到夸张的 57.8%，再创历史新高的同时，足足同比提升 5 个百分点。

这一次，电车好似把油车真正意义上的逼到了角落。

而在之前的文章中，曾抛出过另一组数据。以 8 月为例，油车的促销力度达到 22.9%，电车仅为 10.7%，身处如今疯狂内卷的中国车市，谁在苦苦支撑、被动挨打，一目了然。

顺势，将视线聚焦 9 月中大型 SUV 销量榜单，类似的趋势同样十分明显。前二十名中，油车只剩宝马 X5、大众途昂、传祺 GS8、大众揽境。为了维系份额，还都在以价换量。

剩下的席位，全部被自主电车所包揽。拔得头筹的小米 YU7，月销甚至一举突破 2.2 万辆大关，展现出极强的竞争力。

反观理想，虽然正在腹背受敌，但 L6、L7、L8 相加，仍为其提供了近 2 万辆的贡献，i8 的输出也逼近 6 千辆。

至于零跑 C16、方程豹钛 7、银河 M9、问界 M7 等热门车型，同样在中大型 SUV 市场拼杀的游刃有余。

整体来看，随着电动化转型的愈演愈烈，中国车企已经牢牢占据这片细分市场绝对的主导权。

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