快科技 10 月 27 日消息，根据财政部、税务总局、工业和信息化部联合发布的《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》及后续技术要求调整文件，2026 年新能源汽车购置税减免政策在保持税收优惠的同时，大幅提升了技术门槛，政策导向从 " 普惠式支持 " 转向 " 技术驱动升级 "。

近日，媒体 " 新出行 " 整理了《减免购置税车型要求变化》一图看懂，直观明了地展示了相关细节。

减免力度

税率调整：

2026 年 1 月 1 日至 2027 年 12 月 31 日期间购置的新能源乘用车，车辆购置税由现行 10% 税率减半征收（即按 5% 税率缴纳），但设置单车最高减免限额 1.5 万元。

税额计算：

30 万元及以下车型：直接按 5% 税率计算（如 25 万元车型需缴纳 1.25 万元购置税）。

30 万元以上车型：按 10% 税率计算后减去 1.5 万元限额（如 40 万元车型需缴纳 40x10%-1.5= 2.5 万元）。

适用范围

仅列入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（以下简称《目录》） 的车型可享受优惠，涵盖纯电动、插电式（含增程式）混合动力、燃料电池乘用车。

换电模式新能源汽车：若动力电池与车身分开开票，计税价格按不含电池部分计算，进一步降低购车成本。

技术指标要求（关键门槛）

2026 年起，所有申请列入《目录》的车型需满足以下技术标准，政策通过能耗、续航、排放三重约束淘汰低质产品：

（一）纯电动乘用车

百公里电能消耗量限值

需符合《电动汽车能量消耗量限值 第 1 部分：乘用车》（GB 36980.1 — 2025）的要求，新国标较现行标准整体加严约 11%。

分级管理：

基准质量≤ 1780kg 的车型，电耗限值更严格（如某紧凑型轿车从 13.8kWh/100km 降至 12.3kWh/100km）。

最大设计总质量＞3500kg 的车型，按 3500kg 标准执行，避免 " 大车身、高能耗 " 车型占用政策资源。

其他基础指标：

30 分钟最高车速≥ 100km/h，续航里程≥ 200km，电池能量密度≥ 125Wh/kg，低温续航衰减率≤ 30%（-7 ℃工况）。

（二）插电式（含增程式）混合动力乘用车

纯电动续驶里程

等效全电里程≥ 100 公里（较现行 43 公里标准提升 133%），需通过 WLTC 工况测试验证。

油耗与电耗限值

电量保持模式燃料消耗量：

整备质量≤ 2510kg 的车型，油耗需＜同级别燃油车限值的 70%。

整备质量＞2510kg 的车型，油耗需＜75%。

电量消耗模式电能消耗量：

整备质量≤ 2510kg 的车型，电耗需＜同级别纯电车限值的 140%（如某紧凑型纯电车限值为 13.0kWh/100km，混动车型需≤ 18.2kWh/100km）。

整备质量＞2510kg 的车型，电耗需＜145%（如某中大型纯电车限值为 18.0kWh/100km，混动车型需≤ 26.1kWh/100km）。

特殊规定

最大设计总质量＞3500kg 的车型，按 3500kg 标准执行，避免重载车型因能耗过高获得不合理优惠。

按照以上要求，多款在售的插电混动车型部分版本将不再符合明年的销售标准，包括吉利银河 A7、吉利银河星耀 8、传祺向往 S7、比亚迪秦 PLUS DM-i、海豹 06 DM- 和宋 PLUS DM-i。

也就意味着，接下来这 2 个多月厂家大概率会为了清库存展开促销，有刚需的朋友可以抄底。