字节跳动旗下的火山引擎，和赛力斯布在具身智能领域达成合作之后，36 氪了解到，双方也在合作推动豆包大模型进入车机。

这一合作项目，现已在研发阶段。

字节的 AI 产品豆包家族，是目前国内用户规模最大的 AI 原生应用之一，因而在二者的合作中，赛力斯负责车机系统架构研发，火山则专注于大模型在车端的应用部署。

" 在具体功能上，豆包大模型将实现语音、视觉等全方位交互。" 有知情人士向 36 氪透露，因此，字节方面不仅定义赛力斯的车内传感器的参数，也定义了相应的计算方案。

据 36 氪了解，赛力斯将在车端接入一个独立的 AI Box 作为计算 " 外挂 "，支持豆包大模型的运行。

在 AI Box 芯片方案的选择上，赛力斯正在评估英伟达的 Orin Y。Orin Y 是英伟达面向汽车智能化推出的一款中端算力芯片，可支持高阶辅助驾驶。但在车机领域，少有企业愿意投入如此大的成本去采用。

但也有接触到赛力斯研发团队的人士透露，赛力斯的方案一直在调整，是否最后用到 Orin Y，还不明确。

不过，AI Box 也只是赛力斯在评估的方案之一，同时它也在考虑将大模型部署在云端，或集成到座舱域控等方案。也就是说，豆包大模型具体部署方案，赛力斯目前尚未确定。

不少车企人士告诉 36 氪，大模型在车机上的应用，也已经成为趋势，不光要考虑 Orin 芯片，连英伟达最新的大算力芯片 Thor 都需要评估。

公开信息显示，单颗英伟达 Orin Thor 芯片的算力达 700TOPS，单颗英伟达 Orin Y 的算力则为 200TOPS。

据 36 氪从行业梳理，不仅赛力斯，吉利、长安都有规划采用独立 AI Box 来支持车机大模型的方案。

知情人士透露，赛力斯自有品牌之所以要投入大资源引入豆包大模型，一个目标就是建立自己独立的智能化技术平台能力，" 我们的目标是技术架构上对标问界。"

与字节的合作项目属于赛力斯海外事业部，新车预计会在 2026 年实现量产，届时将率先面向海外进行销售。赛力斯方面回应，以上信息有不实之处。

赛力斯不是字节在智能座舱领域的第一个合作伙伴。在此之前，字节还曾与奔驰、零跑、一汽奔腾等多个汽车品牌达成合作。

字节与奔驰的合作方向是车机层面的交互，字节与零跑的合作具体体现在，将火山引擎的车鱼视听 APP 搭载入零跑的车机系统。

相比之下，字节与赛力斯的合作程度更全面，也更深入。

不久前，赛力斯官宣旗下的子公司——重庆凤凰，将与火山引擎共同研发具身智能。在汽车领域，字节不仅在赛力斯下一代平台的车型上，部署了车机大模型，而且定义了赛力斯的车内传感器的参数，和相应的计算方案。

大模型上车，是 Chat-GPT 破圈后，汽车行业涌现的一股潮流。

车企对辅助驾驶大模型上车的布局较早，比如理想现已将一个 40 亿参数的 VLA 大模型部署在车端，明年该模型参数将达到 70 亿。小鹏明年也会在车端部署一个 70 亿参数的世界基座模型。

而在智能座舱领域，车机大模型上车，是现今行业公认的下一代座舱技术形态。

阻碍车机大模型上车的最主要因素，是座舱芯片算力不足。因而行业提出了一种迂回地、将车机大模型搬上车的方法——在车上接入一个 AI Box 作为大模型的 " 外挂 "，以支持大模型的运行，再为这个 AI Box 选用算力充足的芯片方案。

而赛力斯在下一代平台上引入字节的豆包大模型，很可能会通过接入 AI Box 这一方案。

当豆包大模型上车赛力斯自有品牌后，字节与赛力斯的另一深度合作伙伴华为，就成了隔空 PK 的对手。

今年 8 月，华为车 BU CEO 靳玉志曾公开介绍，对鸿蒙座舱的规划是，让 HarmonySpace 5 从简单的问答式交互，变成自然的全能伙伴，从被动响应走向主动服务。" 比如当座舱检测到，车主在后排睡着后，汽车会自动把幕布降下来、让车窗变黑、把声音调小 "。

靳玉志认为，这是鸿蒙座舱往 AI 方向迈出的关键一步。

而有了豆包大模型加持的赛力斯下一代车型，其座舱能力则从此前的语音交互，跃升到全车交互。不仅支持车内路线规划等功能，还能识别车内状态，为车主规避车内安全隐患。

据了解，赛力斯引入豆包大模型的一大目的，就是建立自己独立的智能化技术平台能力。

2019 年，赛力斯与华为达成深度合作，双方共同推出 AITO 问界品牌。这么多年过去，问界品牌已推出了 M5、M7、M8、M9 四款车型。截至今年 9 月，问界系列累计交付量已突破 80 万辆，其中国 M8、M9 分别是 40 万元和 50 万元市场的销冠。

问界的异军突起使赛力斯从濒临破产，到 2024 年成为全球第四家实现盈利的新能源车企。2024 年，赛力斯净利润为 59.46 亿元；今年上半年年，赛力斯净利润同比增长 81.03%，为 29.41 亿元。

但与此同时，赛力斯与华为的深度绑定，也为赛力斯今后的经营带去了一些不确定性。赛力斯自身也意识到了这点，它在 H 股招股书风险提示中提到，若与华为的合作关系发生重大变化，可能对其经营业绩产生实质性影响。

因而在赛力斯已能够自我造血后，发展赛力斯自有品牌，是这家企业今后的重要课题。而当前国内市场竞争态势过于激烈，因而赛力斯将自有品牌的主营阵地转向了海外。

与字节的合作，正是赛力斯为出海所作的技术储备，除此之外，赛力斯还计划，将未来港股上市所募资金的 20%，用于多元化新营销渠道投入、海外销售及充电网络服务以提升全球品牌知名度。

今后，赛力斯这家企业的多元性或许会逐渐显露，在国内，赛力斯或许仍会是华为忠实的合作伙伴，而在海外，赛力斯则是个颇具野心的自主玩家。