10 月 16 日,零跑汽车在上海浦东美术馆举办技术发布会,正式发布旗舰 D 平台及其首款车型——全尺寸旗舰 SUV 零跑 D19。同时,零跑宣布艺术家费翔成为 D 系列代言人。这一系列动作标志着,一直专注于大众市场的零跑正式进军高端豪华电动车赛道。
在发布会前,零跑汽车刚刚公布了其市场表现:2025 年 1-9 月累计交付量近 40 万台,连续 7 个月位居新造车势力榜首。2025 年上半年,零跑首次实现半年度净利润转正,毛利率创下历史新高。这一盈利能力的提升为零跑进军高端市场提供了资金底气。
零跑方面强调,其研发人员占比达到 80%,占整车 BOM 成本 65% 的核心零部件自研自造。这种全域自研模式被零跑视为实现 " 科技普惠 " 的关键——通过掌控核心技术来优化成本,从而在 30 万元级别提供百万级豪华车的体验。
零跑汽车创始人、董事长兼 CEO 朱江明在发布会上表示:" 很多朋友和用户一直问,零跑能不能推出更高端、更高配、全尺寸,同时价格也相对比较亲民的产品?这些年零跑也一直在做这方面技术和能力的储备,今天发布的零跑旗舰 D 平台就是为了这个使命而来。"
零跑旗舰 D 平台是零跑十年技术积淀的成果,承担零跑进军高端市场的任务。该平台凭借百万级体验与多项首创技术,对新能源汽车行业形成颠覆性影响,推动旗舰市场从 " 价格竞争 " 迈向 " 价值重构 " 新阶段。
零跑 D 平台汇聚多项行业首创与首发技术,具体包括:旗舰增程技术,搭载全球最大 80.3 度电池,实现 500km 纯电续航,匹配发电驱动一体的智能四驱增程系统,兼顾性能与节能;旗舰千伏纯电技术,首发 115kWh 超级混合电芯,破解电池 " 能量 - 安全 - 寿命 " 的 " 不可能三角 ";旗舰智能技术,首发双 8797 中央域控,提供 1280TOPS 算力,支持 VLA 辅助驾驶与端侧大模型座舱;旗舰驾控技术,LMC 2.0 底盘系统集成高速双轮爆胎控制、凌波微步平顺体验及 3.6 米级圆规掉头功能;旗舰舒适技术,行业首次集成车规级制氧机,打造 " 森野氧舱 "。
同时,D 平台拥有全球一流供应链零部件加持,如宁德时代电芯、双 8797 舱驾一体芯片、米其林低滚阻低噪音轮胎、中信戴卡轮毂和铝压铸地板、博世 R-EPS 转向、大陆 MKC2 线控制动、孔辉双腔闭式空悬、福耀夹层隔音玻璃以及百万级 Nappa 工艺全粒面真皮内饰,保障产品品质。
零跑 D19 的设计理念源于 " 科技自然美学 2.0",这一理念将科技创新与自然之美深度融合,旨在让每一次出行都成为充满幸福感的体验。科技,意味着技术创新,车辆更智能更好用,所有功能皆为用户服务;自然,则代表设计不刻意、不夸张,如同大自然般令人放松舒适。在这一理念指导下,D19 以 " 磅礴、优雅、光影、自然 " 四重境界,展现出超越同级的设计质感与美学格调,诠释了旗舰 SUV 应有的气度与格调。从 " 寰宇之境 " 前脸到 " 向往之境 " 轮毂,从 " 银辉之冠 " 拼色车顶到 " 天空之镜 " 纯平侧窗 ,从百万像素 DLP 投影大灯到 ISD 智慧交互灯幕,每一处细节都彰显出沉稳优雅、不事张扬的旗舰气质。
零跑 D 平台及其首款车型 D19 的发布,是这家成立约十年的新势力品牌一次重要的向上突破。凭借 80.3 度全球最大混动电池、115 度超混电芯、双 8797 芯片等配置,零跑试图在 30 万级市场提供百万级车型的体验。这种定价策略背后是其 65% 核心零部件自研自造带来的成本控制能力。
对于消费者,D19 的出现可能让全尺寸 SUV 的价格门槛进一步降低;对于行业,则预示着高端电动车市场的竞争将从配置堆砌转向技术普惠。D19 的内饰尚未公开,实际驾驶体验、最终定价及市场接受度仍有待观察。据悉,D19 将于 2026 年上半年正式上市,中大型 SUV 市场有望迎来新的格局变化。
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