三大航亏损超 10   亿，它却狂赚 11 亿！春秋航空凭啥在航空业里逆向封神？

2025   年上半年的航空圈堪称冰火两重天：国航净亏损 18.06   亿元，东航、南航也各自亏超   10   亿，而春秋航空却交出了营收   103.04   亿元、净利润   11.69   亿元的成绩单，稳坐   A   股航司盈利头把交椅。

更亮眼的是运营数据：8 月春秋航空的可用座公里数、旅客周转量增幅都是行业第一，客座率更是高达 93.87%。上半年 1521.89   万人次的旅客量，同比涨了 9.45%，反观国航同期客座率才   80.72%，根本追不上。从 2015   年上市到现在，春秋就亏过 2 年，2024   年还创下   22.73   亿元的净利润新高，这稳定性在航司里实属罕见！

春秋能在大家都亏的时候狂赚，核心就俩字：会省 +   会赚！

先说省钱—— 人家的抠门可不是瞎省，是有技巧的！比如飞机，全公司 133   架机，清一色空客   A320   系列，没有花里胡哨的机型。这好处可太多了：维修师傅不用学好几套技术，培训钱省一大笔；零件能批量买，比别家单买便宜不少；连飞行员换机型都不用重新练，效率直接拉满。

机舱更绝，压根没有商务舱、头等舱，全是经济舱。就拿空客 A320   来说，别家可能塞   160   多个座，春秋直接排到   186   座，多塞   10%   的位置，相当于同样飞一趟，它能多载十几个人，成本自然就摊薄了。

再看效率这块，春秋是真的卷！上半年春秋的飞机每天平均飞 9.74 小时，比全行业平均水平多 40 分钟，旺季直接干到 11 小时。再加上   90.52%   的客座率，几乎天天满员，这不赚钱才怪！

当然，赚钱的门道还不止这些！春秋把按需收费给玩明白了：行李超重？线上付 113   元，机场付   150   元；想选靠窗、靠过道的座？加钱；飞机上想吃顿饭、喝杯饮料？单独买。就靠这些拆分服务，2024   年光就赚了 10.3   亿。

现在它还开 " 脑洞 " 整新业务：推出 " 爱宠飞 "，能带着宠物一起坐飞机；搞 " 退改优享 "，怕耽误行程的人能多花点钱买灵活退改；甚至跟游戏   IP   联动、拍自制短剧，把航旅服务玩成了潮流生意，这赚钱思路也太活了！

不过，别看春秋现在很风光，其实整个行业还在初级阶段。2024   年中国低成本航空市场份额才 11.1%，远远不及全球 35.2% 的平均水平。但政策已经在发力，" 十四五 " 规划明确要把这个份额提至   25%   以上，未来空间大得很。

春秋早就提前布局：国际航班量排国内第四，重点飞东北亚、东南亚短途航线，还能联动自家春秋国旅拉客源。现在低线城市成了新蓝海，三线及以下城市航线覆盖率眼看要从 60%   涨到   75%，春秋的   99   元特价票在这些地方客座率能飙到   92%，比传统航线高 8 个百分点。

不过，咱们老百姓最关心的还是：以后机票能更便宜不？答案大概率是 " 能 "！毕竟国产大飞机 C919   慢慢多起来后，春秋的运营成本还能降，到时候   99   元、199   元的特价票可能会更常见。

关键是它不搞 " 捆绑消费 "，想省钱就只买机票，想方便就按需加服务，咋自在咋来。能在航司普遍亏损的时候还赚得稳，又把普通人的出行需求摸得这么透，这样的航司，大家下次出行会选择吗？