距离小米 SU7 安徽事故已有 7 个月，在仍未有最终调查结果的情况下，第二次重大事故又再出现。

据多方消息透露，10 月 13 日凌晨 3 时 16 分，四川成都天府大道一辆黑色小米轿车在行驶中先是摇摆不定，随后车辆超速失控，先与绿化带发生碰撞，随后翻滚至对向车道并起火。

事发后，不少路人勇敢参与救援，但碍于车身严重变形打不开车门，砸窗无果后，事故导致驾驶员一人死亡。

不同于上次的标准版，这次事故车是价值 52.99 万的小米 SU7 Ultra。

事故发生首日，小米集团港股出现下跌趋势，创下了 -8.66% 的最大跌幅，截至收盘，小米集团下跌超过 -5.63%。

其反弹迹象出现在官方通报发布的时候，据成都市公安局交通管理局通报：" 经检测，邓某某涉嫌酒后驾驶机动车。目前，事故正在进一步调查中。"

尽管官方通报已发，但对于事故，目前主流观点仍分为两派。第一派则是将主要原因归咎于驾驶员个人酒驾超速的因素。

博主 " 万能的大熊 " 透露：" 问了一下，碰撞前 5s 左右最高车速 214kph，碰撞时刻 168.3kph，这个速度应该撞的时候人就没了，门打不开可能变形的因素居多，只能说一路走好吧。"

而另一方则辩证地认为，驾驶员存在个人驾驶问题，无法洗白车辆撞击后起火，和车门打不开的客观事实。

博主 " 电动星球蟹老板 " 称，无论是超速，还是酒驾，跟车门能否从外部打开，不构成冲突关系。

截至发稿，无论是雷军和小米汽车，均仍未回应。

事故距离上次安徽事故已有 7 个月，让人唏嘘的是，7 个月过后，最终调查结果仍未公布，网友质疑事件有 " 冷处理 " 的嫌疑。

事故再次将隐藏式门把手推到风口浪尖，无独有偶的是，安徽事故中，车门也同样打不开。

事实上，小米 SU7 Ultra 车内是有机械拉手的，并且由于之前的安徽事故，还添加了 " 应急机械拉手 " 标识。但在本次事故中很有可能因为当时驾驶员已经昏迷，或者丧失行动能力，所以只能靠车外人员开门。

本次事故中，消防最后需要用电锯切割开车身进行调查。

多次的相关事故，直接促使国家针对隐藏式门把手做出新规，预计 2027 年开始实施。基本要求是所有车都必须在门把手处有可操作空间，车门必须有可靠的机械解锁装置等，只是，整顿来得有点晚了。

对于本次事故的后续调查，我们将持续关注。