IT 之家 10 月 5 日消息，近年在海外，有不少上市的新车搭载 48V 轻混系统，丰田则认为，把这类车型称作 " 混合动力 " 并不准确。据外媒 Carscoops 今日报道，丰田澳大利亚销售与市场负责人 Sean Hanley 表示，部分车企用 " 混合动力 " 来形容 48V 车型，容易误导消费者。

Hanley 指出，48V 系统与真正的混动完全不同。传统混动通过电池和电机协同内燃机提升能效，而插混则配备更大的电池和更强的电机，能在纯电状态下行驶更远；相比之下，48V 系统的作用非常有限，只是把起动机和发电机整合为一体，略微提升油耗表现。IT 之家从报道中获悉，而丰田之所以希望将两种技术明确区分开来，是由于自家的 48V 系统并不能单独以电力驱动车辆。

Hanley 表示，丰田并不把 48V 系统视为混合动力，而是在澳大利亚以 "V Active" 名称推广。他认为，其他车企也不应轻易使用 " 混合动力 " 这个称呼。" 这些年，我看到混动被用在各种营销概念中。丰田将明确区分 —— 哪类混动是为了提升效率，哪类是为了性能，而 48V 辅助系统又是什么。在我们看来，48V 辅助系统不能算混合动力。整车厂有责任让消费者明白它们之间的区别。"

Hanley 进一步强调：" 目前海拉克斯、普拉多所用的 48V 辅助系统并非混合动力。它们一点都不属于混动范畴，我们希望清楚区分这三种不同的技术路线。"

不过，丰田这一立场在全球并不一致。丰田在澳大利亚避谈 " 混动 " 概念，在欧洲却把 48V 版 Hilux 直接命名为 "Hilux Hybrid 48V"，说明车企在不同市场会根据目标受众调整营销语言。