盖世汽车讯 泰国工业联合会（FTI）发布的最新批发数据显示，今年 8 月份，泰国新车销量达 47,622 辆，较去年同期的 45,190 辆增长逾 5%。

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继连续两年大幅下滑后，这是泰国新车销量连续第五个月实现增长。此前，由于泰国本土银行收紧放贷政策，负债高企的消费者及小微企业难以获得购车贷款，导致市场持续低迷。为支持国内经济，泰国银行在过去一年中四次将基准利率下调 25 个基点，从峰值 2.5% 降至 1.5%。

今年泰国经济活动有所回升，上半年国内生产总值（GDP）增速加快至 3%，这主要得益于强劲的出口表现——由于美国针对泰国的新进口关税（税率定为 19%）即将实施，泰国生产商提前加大了海外发货量，推动出口增长。

今年 8 月份，泰国新车市场继续受益于纯电动汽车（BEV）的强劲销量：当月纯电动汽车销量同比增长 27%，达 9,246 辆。这一增长主要源于中国车企的推动——他们依托泰国政府的 "EV3.0 投资激励计划 "，持续扩大本地生产规模，以此扭转此前对进口的依赖。

今年前 8 个月，泰国新车总销量为 399,619 辆，与去年同期的 399,611 辆基本持平；其中纯电动汽车销量同比激增 52%，达 72,274 辆，占泰国新车总销量的 18%。泰国汽车行业预计，在新车型推出及极具竞争力的定价推动下，今年泰国纯电动汽车销量将突破 10 万辆。

而今年前 8 个月，泰国汽车产量同比微降 6% 至 947,697 辆。产量下滑主要受出口拖累：同期汽车出口量同比下降 12%，仅为 602,975 辆。部分关键海外市场收紧碳排放法规，加之中国车企带来的全球竞争加剧，共同影响了出口需求。FTI 近期已将泰国 2025 全年汽车产量预期从今年初的 150 万辆下调至 140 万辆。

泰国政府近期表示，其正考虑推出车辆报废激励政策，鼓励车主将旧皮卡车置换为新车。今年早些时候，泰国政府已启动一项规模为 50 亿泰铢的贷款担保计划（有效期至今年年底），以支持中小企业购买皮卡车，但该计划目前尚未对皮卡车销量产生显著影响。