快科技 9 月 25 日消息，据媒体报道，中国船舶集团旗下大连造船为招商轮船建造的 17.5 万立方米液化天然气（LNG）运输船近日正式命名交付。这艘总长 295 米的 " 海上超级冷冻车 " 由大连造船完全自主研发设计，并集成多项国际先进技术，其成功交付标志着中国在 LNG 运输船这一被誉为造船业 " 皇冠上的明珠 " 的高端领域再次取得重要突破。

LNG 运输船作为国际公认的 " 高技术、高难度、高附加值 " 船型，其核心液货围护系统需要在零下 163 摄氏度的极低温环境下实现高精度建造，技术难度极高，全球仅少数船企具备完整建造能力。大连造船在首次进入该领域之际，便实现了 " 首船即达标、交付即领先 " 的优异成绩。

该船配备新型 LNG 双燃料低速主机及 ICER 系统，在燃油与燃气模式下均满足国际海事组织最高排放标准。采用创新双艉鳍线型设计，配合空气润滑系统，有效提升了水动力性能与推进系统安全冗余。液货舱采用 GTT Mark Ⅲ薄膜型围护系统，日蒸发率控制在 0.085% 的低水平，并配置再液化装置，可高效处理蒸发气，整体性能优异。

该船一次满载运输的液化天然气，可满足大连市约一个半月的民生与工业用气需求，并具备广泛的适港性，能够停靠全球绝大多数大型 LNG 岸站，显示出卓越的船岸兼容能力。

在首制船试航阶段，大连造船创新实施 " 双试合一 " 模式，将高风险的货舱气体处理试验与综合性海上试航同步推进。在 11 天的试航中，成功实现与岸站一次性对接，并在 20 小时内完成靠泊、装载、卸货全流程操作。从燃气加注到试航全程，碳氢化合物监测值为零，燃气模式耐久试验及无人机舱试验均一次通过。各项性能指标均优于合同要求，所有试航项目一次性高效完成，赢得了各方高度认可。

目前，大连造船手持 LNG 运输船订单已达 17 艘，其中 13 艘已开工、7 艘已下水，展现出 " 批量接单、批量建造 " 的规模化产能优势，进一步巩固了其在该领域的领先地位。