8 月，中国乘用车市场持续展现出强劲的发展势头，销量突破 253 万辆。从市场格局来看，当月排名前十的汽车集团合计销量超 176.1 万辆，占整体市场份额的 69.6%，凸显出头部企业市场集中度高的特征。

数据来源：盖世全球汽车产业大数据（点击图片，进入页面）

盖世汽车研究院"2025 年 8 月集团销量排行榜 "的详细排名及销量表现如下 :

第一位：比亚迪汽车，8 月销量 371,501 辆。

第二位：吉利控股集团，8 月销量 285,066 辆。

第三位：奇瑞控股，8 月销量 231,619 辆。

第四位：大众集团，8 月销量 220,322 辆。

第五位：长安汽车，8 月销量 153,927 辆。

第六位：丰田汽车，8 月销量 130,931 辆。

第七位：长城汽车，8 月销量 102,185 辆。

第八位：上汽通用五菱，8 月销量 99,718 辆。

第九位：上汽集团，8 月销量 83,388 辆。

第十位：特斯拉汽车，8 月销量 83,192 辆。

比亚迪以 371,501 辆的销量，实现 " 断层式 " 领先。这一成绩的背后，是其新能源技术的持续迭代与丰富的产品矩阵共同发力。吉利控股集团、奇瑞控股分别以 285,066 辆、231,619 辆，位列第二、第三，两家企业均在 8 月举办的成都车展上发布新车，通过产品焕新与深化新能源转型，实现了市场份额的稳步扩张。

外资企业中，大众集团以 220,322 辆的销量跻身榜单第四。其余外资企业表现则相对平淡：丰田汽车以 130,931 辆位列第六，特斯拉则以 83,192 辆居第十。整体来看，外资企业在中国市场的竞争压力正持续加剧，此次榜单前十中仅三家外资企业入围，且除大众外均处于中后段位置。

总体而言，8 月集团销量排行榜呈现出 " 头部自主强势崛起，外资企业相对式微 " 的格局。对于头部车企而言，应继续深化 " 新能源与智能化 " 技术的融合，巩固市场领先地位。对于追赶型企业，则建议聚焦细分市场，打造差异化产品、构筑竞争优势，在垂直领域建立自身的竞争壁垒。对于外资企业，则亟待加速本土化战略的深度推进，加强与中国科技企业的协同合作，提升产品对中国市场需求的适配性与核心竞争力。