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撰稿：麻建宇

    出品：道哥说车

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【文 / 财圈社 & 道哥说车 麻建宇】广汽在搞 " 番禺行动 "、长安在 " 新央企 " 背景下动作频频，上汽的改革动作从去年开始也是不断，位于武汉的东风也没闲着，甚至看起来动作更大。

9 月 18 日当天，东风集团内发生了两件大事。其一，岚图汽车科技有限公司（以下简称 " 岚图汽车 "）完成工商变更，正式更名为 " 岚图汽车科技股份有限公司 "。参考此前东风集团股份停牌后的公告，岚图汽车似乎距离 " 介绍上市 " 不远了。

其二，当日晚，东风集团股份公告官宣与东风汽车有限公司、襄阳控股及襄高投资订立投资协议，通过出资方式共同成立合资公司，东风集团股份出资的无形资产包括了猛士系列的商标权。结合此前猛士和华为的动作来看，对于 " 智能越野车 " 的 IP，猛士或者说东风似乎打算玩得更加专心。

值得关注的是，东风集团一日内两个大动作均聚焦自主品牌，此前东风集团还完成了东风奕派科技对奕派、风神、纳米三大自主品牌的整合。全面启动东风乘用车新能源 " 跃迁行动 "，似乎变得越来越有意思。

岚图上市、猛士 " 扩编 " 东风自主再改革？

岚图汽车的工商变更其实并不值得意外。8 月 22 日，据东风汽车集团股份有限公司（0489.HK）发布公告，岚图汽车科技有限公司将以介绍方式登陆香港联交所。此次工商变更可以看作是岚图汽车以介绍方式赴香港联交所上市的关键一步，标志着岚图港股上市进程稳步推进。

值得关注的是，近年来岚图汽车的发展态势良好。销量上看，2024 年，岚图汽车实现交付 85697 辆，同比增长约 70%。2025 年 1-8 月累计交付 81768 辆，同比增幅 92%，8 月单月交付达 13505 辆，同比增长 119%。在高端豪华新能源品牌中，岚图汽车的增速还是比较惊人的。

与此同时，宣布将以介绍方式在港股上市后，岚图汽车也放出了不少有竞争力的技术和产品。技术方面，岚图汽车发布岚海智混技术，作为全球首发的智能超混 800V 技术，它以全域 800V 系统、5C 超充以及大电量电池的综合技术方案，展现技术实力。产品方面，全新岚图知音和 2026 款岚图梦想家先后上市，且从订单数据来看，市场预期良好，前者上市 12 分钟，大定订单即突破 3000 辆，后者上市 18 小时订单突破 10000 辆。

这些似乎都在为培育一个上市的岚图汽车做准备。相比之下，猛士的变化更令人震惊，根据东风集团股份的公告，东风集团股份此次出资给合资公司的无形资产使用权包括车型平台及智能驾驶专有技术资产组的许可使用权，以及猛士系列的商标权。换言之，这家合资公司极有可能会采用猛士商标。

从今年猛士的变化来看，猛士 M817 算得上一款不符合猛士此前调性的车型，华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志在接受采访时直言，" 越野其实跟大家的生活感觉离得很远，我认为 90% 甚至更长的时间是在城市里面使用，而不是在越野的场景使用 "。也就是说，相比 917，猛士 M817 并不像所谓的纯粹越野车。

有报道称，猛士科技将一如既往深耕硬派越野市场，而新合资公司车型则主攻城市轻越野，二者互补。而这也符合当前 " 方盒子 " 的分化趋势，一如捷途和捷途纵横，方程豹豹、钛两个系列，当然猛士在公司架构上进行的变化是不同的。

重构自主阵营 东风要干什么？

这已经不是东风第一次在自主阵营中进行改革了。2025 年 6 月，东风汽车集团正式宣布成立 " 奕派汽车科技公司 "，相比两年前对奕派、纳米、风神三大品牌的一体化运营，这次的奕派科技更像是一次 " 组织级 " 的重塑，是一家独立、完整、从产品开发到销售全链条自营的科技型公司。

东风奕派汽车科技公司总经理汪俊君在接受采访时表示，" 过去我们的研产供销服体系分散在不同公司，这种架构本身就会带来信息传递的偏差和决策效率的低下。现在通过组织整合，我们实现了全价值链的闭环管理，这是一个质的飞跃 "。算上岚图汽车的介绍上市，猛士的扩编，东风集团旗下自主乘用车品牌在年内均进行了调整。

东风要干什么？为何要干？所谓 " 改革不问前程，只问初心 "，东风对自主品牌阵营调整的缘由或许能从行业趋势以及其自身处境方面窥见一二。近年来，中国汽车行业在新能源转型的推动下发生了天翻地覆的变化，其中一个主要特点就是自主新能源占据越来越重要的位置。

中国汽车工业协会数据显示，在新能源车市场快速增长拉动下，自主品牌市场份额进一步增长。8 月自主品牌乘用车市场份额达 69.5%，同比上升 2.6 个百分点。相比之下，尚处于电动化转型摇摆阶段的合资品牌市场份额继续下滑，与去年同期相比，除德系市场份额在 12.8% 外，其他国别车系市场份额均在 10% 以下。

在此背景下，如广汽、上汽等过去以合资品牌为销量支柱、利润奶牛的大型汽车集团，均将希望放在了自主品牌上，广汽的番禺行动，上汽的大乘用车板块均在聚焦提升自主品牌竞争力，东风自然也不例外，乘用车新能源 " 跃迁行动 " 如火如荼地进行着。聚焦东风集团来看，提升自主品牌竞争力也具有必要性。

半年报显示，上半年，东风集团股份归属于上市公司股东净利润 0.55 亿元，同比减少 92%，去年上半年为 6.84 亿元。针对业绩变动的原因，东风集团曾表示主要原因有二：一方面，合资非豪华品牌市场持续下探，导致合资乘用车业务销量和利润大幅下降；另一方面，为应对激烈的市场竞争，公司在自主事业领域的研发、品牌建设、渠道建设和市场营销方面投入加大。

也就是说，东风有必要继续提升自主品牌的竞争力，去换取更好的市场表现和业绩。此次岚图在上市路上迈出关键一步，猛士开始扩编对东风集团的影响究竟如何呢？

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