2025 年 9 月 16 日，上汽奥迪旗下 AUDI 品牌首款车型—— E5 Sportback 正式上市，新车共推出 4 款车型，售价区间为 23.59-31.99 万元。作为奥迪在中国市场电动化转型的重要布局，E5 Sportback 肩负着打开市场、提升品牌竞争力的重任，其上市后的产品表现也引发了行业与消费者的广泛关注。

从外观设计来看，E5 Sportback 基本还原 AUDI E 概念车的造型，车头采用封闭式设计，配备 3D 立体悬浮发光品牌标识搭配金属暗镀铬装饰。值得注意的是，车头车尾未采用经典的四环标志，转而使用字母 "AUDI" 标识，这一设计调整引发了网友讨论，有消费者认为这在一定程度上影响了车辆的辨识度与品牌认知度。整体来看，车头造型偏向简约风格，与奥迪传统车型所展现的犀利、大气特质存在差异，独特记忆点稍显不足。

内饰部分，E5 Sportback 配备的大连屏为座舱带来了一定科技感，但部分消费者反馈屏幕易沾染指纹，对视觉效果与操作体验产生影响。电子流媒体后视镜存在延迟问题，在需快速判断后方路况的行车场景中可能带来不便，且该后视镜不支持折叠，在狭窄空间停车等场景下使用便利性有待提升。储物空间设计也存在优化空间，副驾前方未设置储物格，后备箱两侧空间受到压缩，后排座椅放倒后无法形成纯平空间，给日常物品装载带来一定局限。不过，内饰细节处不乏亮点，30 色渐变氛围灯、3D 打印木饰等配置，为座舱营造出兼具科技感与浪漫感的氛围。

车机系统层面，E5 Sportback 的操作逻辑对部分用户而言稍显复杂，需要一定时间熟悉才能顺畅上手。语音助手的响应流畅度仍有提升空间，CarPlay 连接偶有间断性断连情况。相较于新势力车企在智能车机领域的成熟表现，其在交互便捷性、功能响应效率等方面存在差距，未能完全匹配当下消费者对智能车机的期待。好在该车搭载高通骁龙 8295 芯片，为后续智能化升级提供了扎实的硬件基础。

辅助驾驶功能方面，E5 Sportback 搭载基于 Momenta 飞轮大模型的辅助驾驶方案，针对中国复杂交通环境进行了深度本土化适配，在常规场景中能提供有效的辅助驾驶支持。同时有反馈显示，其在逆光或夜间环境下，辅助驾驶性能会出现明显下降，相关功能仍有优化空间。

续航与舒适性是消费者关注的核心焦点。奥迪官方数据显示，该车 CLTC 续航里程可达 770+KM，不过部分用户反馈，车辆在开启空调或激烈驾驶状态下，续航达成率较低，长途出行时的续航表现有待验证。底盘调校偏硬，经过颠簸路面时，车内震动较为明显，一定程度上影响了驾乘舒适性。此外，顶配以下车型未配备可变阻尼减振器、后轮转向、空气悬架等提升舒适性的配置，使得整体驾乘体验的差异化较为突出。

奥迪官方强调，E5 Sportback 在技术与性能上具备显著优势，其搭载的 quattro 智能四驱系统可实现 3.4 秒的零百加速。但面对实际使用中的诸多待优化之处，这些优势的市场说服力仍需时间检验。在竞争激烈的新能源汽车市场中，E5 Sportback 不仅要应对价格与产品层面的直接竞争，更需要在用户心智中构建清晰的品牌认知，这无疑是其接下来需要攻克的重要课题。