如果你去过 BBA 等豪华汽车品牌的 4S 店，并和他们的销售有过交流，那一定会对他们的营销方式印象深刻。

相比普通国产品牌穷追不舍的态度，这些销售非常冷淡，而如果你提起友商竞品，甚至还会收获一个白眼。

但到了 2025 年，这种情况就发生了转变。

前两天，奥迪举办了 2025 Q7 销售专家培训，从名字就能听出来，这是奥迪专门为销售举办的活动，目的就是为了让他们在面对客户时多介绍车辆的产品亮点，多卖车。

可是，活动现场，奥迪准备了一个滑轮组，其中三个车轮是滑动的，只有一个车轮保持抓地力，主要考验车辆的四驱脱困能力。

结果，搭载 Quattro 四驱的奥迪 Q7 非常轻松地通过，而宝马 X5 则挑战失败，并需要 3 位成年人在车屁股那里帮忙推。最离谱的是问界 M9，一群人帮忙推车。

放以前，豪华品牌是绝对不会干出这种对比营销事情的。

为啥现在主动和友商 PK 了呢？就两个字：销量。

2006 年，第一代奥迪 Q7 进入国内，销量非常火爆，不但力压宝马 X5 和奔驰 ML，还将 4.2 升排量的车型卖到 150 万的高价。

如今，不但 2.0T 车型售价 40 多万，连 3.0T 车型都只要 50 万出头。并且，今年 1-8 月，奥迪 Q7 在国内只卖了 5 千多台，平均每个月只有不到 700 台。

另外，奥迪已经确定和华为深度绑定，并准备做传统豪车智能化的第一品牌。不久前推出的上汽奥迪 A5L 和一汽奥迪 Q6 e-tron，也都搭载了华为乾崑智驾和激光雷达。而后续，奥迪的更多车型也会跟进。

所以，既然要学习互联网造车，就要将互联网营销一起学会，这样才能在接下来的 PK 中占据主导地位。