2025 年第 34 周（8 月 18 日 -8 月 24 日）销量榜出炉，前三名是传统大厂联盟。

比亚迪、零跑稳坐双王

冠军还是那个 TA，比亚迪一周卖出 7.03 万辆，销量继续上涨中；" 摸着比亚迪过河 " 的吉利银河卖出了 2.6 万辆居亚，如果蛋糕够大，分一小部分已经吃撑了；五菱卖出了 1.81 万辆位列季军，细看却是偏科比较严重，其中 1.13 万的量都依靠五菱宏光 MINI EV 一款车创造。

再往下就是新势力的天下，零跑汽车依靠 1.21 万辆的周销量，夺得新势力阵营的第一。就在前几天，零跑 2025 年半年度财报显示，上半年首次实现半年度净利润转正。零跑是个没有玩什么黑流量，销量也健康的品牌。

鸿蒙智行上周卖了 1.06 万辆，不用说，主要都靠问界品牌。上周，问界 M8 卖了 0.51 万辆，而问界 M9 卖了 0.26 万辆。

近日入门车型尚界 H5 小订 1 小时破 2.5 万辆，在尚界 H5 正式发售后，或会打破问界独力支撑鸿蒙智行的现状。

第六名是特斯拉，网上没赢过，销量没输过的特斯拉卖了 1.03 万辆，后面还有新车 Model Y L 的攻势。

Model Y L 在上市首日订单就超了 3.5 万辆，甚至有消息称上市 3 天内订单达到 5 万辆，门店要排队看车。要是没接触过电车想要买新能源，特斯拉无疑是最好的选择。

小米交付失速，理想垫底

并列第七八名是小米和小鹏，先说小米，周销 0.82 万辆，其中 SU7 卖了 0.43 万辆，YU7 卖了 0.39 万辆。一些 KOL 都在说产能会 " 支棱起来 "，但两个月过去了，交付还未体现出增长。

小鹏同样是周销量 0.82 万辆，最近 P7+ 有点熄火，而 G7 又受制于价格，新款小鹏 P7 发售后能否救小鹏？

第九名是长安启源，周销量 0.78 万辆，一大半是默默卖了 0.42 万辆的小车 Lumin，另外 Q07 的表现也不错。

意想不到的是，理想掉到了第十名，上周售出 0.76 万辆，成为了新能源周榜垫底的存在。其实如果这个周销量是其他品牌并不差，只是对于理想来说，这几周下滑得有点明显。

新能源的周榜，还可以看出一些品牌在新能源转型方面的减速，比如榜外的深蓝，甚至有长安、奇瑞这些传统大厂，需要加把劲了。