汽势 Auto-First｜特穆

八月的成都，空气里混合着火锅的麻辣与汽车 AI 的气息。

2025 年成都车展将于 8 月 29 日至 9 月 7 日在中国西部国际博览城（下称 " 西博城 "）举办。作为下半年国内首场 A 级车展，本届成都车展汇聚近 120 个汽车品牌，展出车辆超过 1600 台。22 万平方米的展陈空间覆盖 12 大展馆及室外展区。

2025 成都车展的真正故事不在于谁来了，而谁没来——保时捷、宾利、劳斯莱斯、捷豹路虎等约 25 个品牌集体缺席，而自主品牌则以 " 豪气包馆 " 形式大规模集结，不难看出中国汽车市场深度变革的轮廓。" 三个巴适，两个安逸 " 是今年成都车展的看点。

三个巴适

巴适之一：自主品牌 " 包馆 " 出击，主场优势明显。走进西博城展馆，最引人注目的不再是合资品牌豪车超跑秀，而是自主品牌的 " 包馆 " 集结。

奇瑞集团携旗下五大品牌独占 5 号馆，比亚迪王朝、海洋、方程豹、腾势、仰望全阵容亮相 9 号馆。长城汽车占据超 4000 平方米核心展区，鸿蒙智行首度集齐 " 五界 "，以 3000 平方米展区雄踞 3 号馆。

这种 " 包馆 " 现象不仅体现规模优势，更彰显了自主品牌从技术追随到规则制定的身份转变。比亚迪新增 " 天神之眼 " 系统动态演示与 " 兆瓦闪充 " 技术专区，还在室外打造智能化街区，展示仰望 U8 应急浮水等黑科技。

巴适之二：技术普惠，高端配置飞入寻常百姓家。本届车展最大的变化是 " 豪华 " 定义的革新。从 "Logo 崇拜 " 到 " 技术平权 "，消费者越来越关注实际体验而非品牌光环。

宁德时代推出全新钠离子电池品牌 " 钠新 "，其产品可在零下 40 ℃环境一键启动，未来乘用车搭载后纯电续航将突破 500 公里。

骁遥双核电池通过独创架构提升安全性能。技术不再是高端车型的专属，而是普及到更多价位的车型中。

巴适之三：车展体验跨界融合，从卖场到生活场。本届车展突破传统工业展会边界，深度融合城市文旅、潮流社交与新消费趋势。

车展主办方联合京东、伊利、小红书等平台共创 " 冰饮狂欢节 "、" 小红书车生活社区 " 等活动，联动运动品牌带来城市运动体验赛、"F4 方程式锦标赛 " 等互动场景。

车展还首次与市民政局联合推出 " 领证送门票 " 活动，为新人送上浪漫祝福。

通过多维度的政策支持与趣味活动，本届主办方更多提升观展体验的系列动作，似乎在传达：汽车从单纯的交通工具，正转变为生活方式与情感连接的载体。

两个安逸

安逸之一：消费者认知转变，从参数对比到体验优先。车展折射出中国汽车消费观的深刻变化。消费者从盲目比价转向理性选价值，乘用车均价稳定在 17 万元左右，搭载高阶辅助驾驶、快充技术的车型更受青睐。

这届消费者早就不迷信车标了。" 只要车够好，比亚迪标我也认 "，中国消费者正在撕掉 "Logo 溢价 " 的遮羞布。以前买超豪的人，现在开始买中国品牌的 " 高端新能源 " 了。

安逸之二：区域市场深度激活，西部成增长极。成都车展 22 万平方米规模、120 个品牌集结的背后，是成都作为 " 西部车市引擎 " 的战略地位。2024 年四川汽车制造业增长 9.5%、私家车年增 78 万辆的数据，证明西部是未来 5 年车市增长的核心极。

2024 年车展 58 亿元成交额、1：9 的会展经济带动比，印证了其 " 消费引擎 " 价值。车展期间，成都市商务局联动主办方设立购车补贴专项政策，乘用车以旧换新补贴政策全面落地，至高可享每台 2 万元的政府补贴。

三个风向标

新能源与燃油的平衡点。本届车展呈现新能源与燃油车 " 双轨并行 " 的新格局。国际品牌推行 " 电动化 + 本土化 " 双轨战略，实则是全球化品牌在本土市场的 " 适应性进化 "。

梅赛德斯 - 奔驰同时推出全新 AMG、CLE 53 4MATIC+ 敞篷轿跑车和全新纯电 CLA。BMW M3、E46、GTR 官方复刻涂装版首次亮相国内车展，用情怀唤醒无数《极品飞车》玩家的热血记忆。

一汽奥迪 PPE 纯电平台与 PPC 燃油平台包括 Q6L e-tron 家族和 A5L 等多款车型同步首秀，表明 " 转型不能一刀切 " 的现实考量。这种 " 两条腿走路 " 的策略是现阶段的理性选择。

福特烈马新能源提供纯电与增程两种动力选择，增程版搭载 43.7kWh 电池，CLTC 纯电续航 220km，综合续航可达 1220km；纯电版则配备 105.4kWh 电池，续航 650km。

新势力的冰火两重天。与新势力中的 " 先烈们 " 形成鲜明对比的是头部品牌的强势表现。极石、哪吒、极越等品牌再也不会出现在车展上了。有的新势力在造 PPT，有的在造火箭，差距比成都到珠峰还远。

与此形成鲜明对比的是，蔚来、理想、小鹏、极氪、领克、智己、岚图、小米等自主品牌和造车新势力悉数参展。行业淘汰赛已经开始，那些资金链断裂或销量长期低于千辆的品牌正逐渐退出市场。

金九银十前的展览博弈。成都车展作为 " 金九银十 " 前的黄金档期，不仅是全国年中车市的核心舞台，更是中西部地区链接全球汽车产业链、推动区域消费升级的关键平台。

7 月车市 " 淡季不淡 " 的产销数据，为下半年车市注入了强劲信心。中汽协数据显示，7 月汽车产销同比分别增长 13.3% 和 14.7%，1-7 月累计产销保持两位数增长。在这样的背景下，成都车展成为车企冲刺全年目标的关键节点。自主与合资品牌纷纷携重磅新车登场，这些车型的市场布局与竞争力，或将牵动细分市场的格局变化。

价格战退烧与价值战升温成为明显变化。乘用车均价稳定在 17 万元左右，搭载高阶辅助驾驶、快充技术的车型更受青睐。

这些迹象，说明消费者已从盲目比价转向理性选价值。这种转变倒逼车企从成本竞争转向技术创新。

汽势观：驶向价值竞争新航道

2025 年成都国际车展的 " 三个巴适 " 与 " 两个安逸 "，既是一场属于市场格局重塑与技术创新的写照，也是一面映照行业残酷竞争与战略抉择的镜子。

它让我们看到，中国汽车产业在经历了高速发展、激烈内卷和主动 " 反内卷 " 之后，正在驶向一条以技术创新为引擎、以用户体验为核心、以长期主义为基石的价值竞争新航道。这片 " 安逸 " 之下，需要的是企业对核心竞争力的持续打磨和对市场规律的深刻敬畏。

对于消费者和行业观察者而言，这场 " 巴适 " 的盛会无疑提供了洞察未来的最佳视角。而对于所有参赛者来说，如何在 " 安逸 " 中保持清醒，在 " 巴适 " 中继续向前，将是决定其能否在下一个赛段胜出的关键。