8 月 18 日，据广东联合产权交易中心官网显示，东风汽车集团股份有限公司（下称 " 东风汽车集团 "）拟出售东风本田发动机公司 50% 股权，挂牌起止日期为 8 月 18 日至 9 月 12 日，目前项目处于预挂牌阶段，转让底价待定。截至发稿前，该项目围观数为 642 名。

此前，有媒体报道，广汽本田将收购东风本田发动机公司，因为广汽本田的部分发动机是由东风本田发动机公司供应的，这就导致发动机的成本总比东风本田的车型高出一截，并且两家公司的利益不一致，带来诸多不利。

据公告内容显示，东风本田发动机有限公司于 1998 年 5 月成立，注册地为广州市黄埔区横沙广本路 111 号，注册资本和实缴资本均为 12158.351700 美元，法定代表人为崔志锋，是一家以从事汽车制造业为主的企业，经营范围为汽车零部件以及配件制造（含汽车发动机制造），共有 827 名职工。财务方面，公告显示，2024 年度东风本田发动机有限公司营业收入为 95.66 亿元，净利润约为 -2.28 亿元；今年上半年营收为 38.07 亿元，净利润扭亏为盈，为 3.71 亿元。

目前该公司由东风汽车集团股份有限公司、本田技研工业株式会社、本田技研工业（中国）投资有限公司共计 3 家公司共同持股，持股比例分别为 50%、40%、10%。也就是说，东风汽车集团股份有限公司为最大股东，如果其出售东风本田发动机公司 50% 股权，意味着转让完成后其将完全退出该公司。

截至发稿前，暂不清楚东风汽车集团拟出售东风本田发动机公司 50% 股权的原因，东风汽车集团以及东风本田发动机公司均未对上述消息作出回应。业内人士认为，东风集团拟出售东风本田发动机公司股权的原因或是为了优化和调整燃油车资产结构，从而加速新能源转型。

目前，东风汽车集团通过与众多国际知名汽车品牌的合资合作，打造了东风有限、东风本田、神龙汽车等合资品牌，自主品牌则包括东风乘用车、猛士科技、东风岚图、东风柳汽等。官方数据显示，2025 年上半年，东风汽车集团累计销量为 82.39 万辆，同比下滑 14.7%。其中，新能源汽车累计销量为 20.44 万辆，同比增长 33.0%。

细分品牌中，上半年东风日产（含东风英菲尼迪、启辰）累计销量为 25.28 万辆，同比下滑 23.5%；另一日系合资品牌东风本田累计销量为 14.90 万辆，同比下滑 37.4%。除东风日产和东风本田两大合资品牌之外，另一合资品牌神龙汽车销量也难言理想，上半年累计销量为 2.70 万辆，同比下滑 28.3%。

自主品牌方面，上半年东风柳汽累计销量为 5.27 万辆，同比下滑 15.1%；自主板块东风乘用车累计销量为 10.48 万辆，同比增长 23.0%；岚图汽车累计销量为 5.61 万辆，同比增长 84.8%。

由于合资品牌销量不景气也直接拖累了东风汽车集团整体的业绩表现。8 月 7 日，东风汽车集团发布《盈利预警》公告称，2025 年上半年，东风汽车集团归母净利润预计为 0.3 亿元至 0.7 亿元，同比下滑 90% 至 95%。对于业绩变动的原因，东风汽车集团表示，主要原因是合资非豪华品牌市场持续下探，导致合资乘用车业务销量和利润大幅下降。此外，为应对激烈的市场竞争，公司在自主事业领域的研发、品牌建设、渠道建设和市场营销方面投入加大。

如今汽车行业也是日新月异，在今天的新能源时代，国内汽车消费市场已发生翻天覆地的变化，随着国产自主品牌的快速崛起以及新能源转型的大势之下，消费者购车观念开始发生转变，导致过往占据市场前列的头部合资品牌市场受到严重挤压，尤其是日系合资车的市场红利已逐渐消退，而包括东风汽车集团在内的传统汽车品牌正面临这一处境。对于东风汽车集团而言，其在自主品牌和新能源汽车领域仍有很多可以提升和发挥的空间，这或也是东风汽车集团未来销量增长的新增长点。面对 2025 年肉眼可见的厮杀，" 如何更快速地发展自主品牌和新能源汽车，实现销量回升和市场地位的提升 " 是东风汽车集团接下来的最紧迫的课题以及头等要务。

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