处处摸着比亚迪过河的吉利。确实闯出了一片天。

极氪，活在银河阴影下

近日，吉利汽车召开了中期业绩发布会，在公布的 2025 年上半年年报中显示，吉利再创业绩新高。

今年上半年，吉利营收首次突破 1500 亿元，达 1502.82 亿人民币，同比增长 27%；核心归母净利润 66.6 亿人民币，同比增长 102%。

今年上半年卖出了 140.9 万台新车，同比增长 47%；其中新能源共 72.5 万台，同比增长 126%，新能源占比达 51%。

吉利 " 触电 " 翻身，主要的功臣直指吉利银河。事实证明，走成功者的路就是那么简单粗暴。

相比之下，极氪科技集团的表现则没那么亮眼，营收 494.50 亿人民币，和去年比相差不大，摆得上台面的是净亏损大幅收窄。

然而，由于合并前极氪、领克双品牌独立运营，业务会更复杂，管理成本更高，合并后出现亏损收窄恐怕是必然的。更有知情者指出：" 研发和其他七七八八的支出全丢给吉利算账了。"

若两个品牌分开来看，领克 Z10、Z20 低迷的销量，极氪去年一年换三代、今年老车主车机基础流量被砍等事件，都大大影响了极氪集团的口碑。

销量暴跌后紧急 " 叠甲 "

意识到此，吉利桂生悦在会上对 " 背刺 " 事件致歉：

" 在这方面我们有深刻的经验教训，我代表吉利汽车，向所有吉利旗下品牌曾经有背刺感觉的用户表达真诚的歉意，对自己的不足要勇于承担，这方面我们已经在多个方面开始改进。"

回顾去年极氪 001" 一年磨三剑 " 事件还历历在目：在 2023 款在售时，极氪 2 月推 2024 款，8 月推 2025 款，急功近利的营销一度造成了三款极氪 001 同时在售的笑话，引起了老车主的强烈投诉。

在高管致歉的同时，极氪官方也发出了产品更新的 " 预告 "，对于下半年极氪 007、001 和 7X 的更新信息进行了公开，信息非常详细，从三电、辅助驾驶到内饰微调都有覆盖，颇有杜绝背刺的决心。

虽说极氪已经为未来的产品更新紧急 " 叠甲 "，但也难以挽救口碑。在背刺事件的影响下，如今极氪 001 的月销量，从曾经最高超过 14000 辆一度暴跌到了 2500 辆左右。

极氪开创 " 叠甲 " 先河后，下一个跟进的车企是谁？" 叠甲 " 风气会否席卷整个新能源行业？值得关注。