财联社 8 月 18 日讯（记者 徐昊）随着智能网联相关政策的不断落地，自动驾驶商业化应用曙光渐现。在资本市场层面，小马智行、文远知行等龙头企业热度不减。

8 月 16 日，上海临港首批无人驾驶智能网联出租车正式向公众开放运营服务。目前服务覆盖临港主城区高校、办公、商业等 58 个点位，营运时间每日 8 时 -20 时。收费规则为，小于 5 公里均为起步价 16 元，超过 5 公里的里程费用为 4 元 / 公里，无其他费用。

此次临港地区的运营开放，是对自动驾驶技术商业化可行性的一次大规模检验。

更早之前，上海新一批智能网联汽车示范运营牌照于 7 月 28 日正式发放，小马易行科技（上海）有限公司、百度智行科技（上海）有限公司、赛可智能科技（上海）有限公司等成为首批获准企业。

高盛分析师团队在一份最新报告中表示，上海的进展印证了其对一线城市将引领行业初期发展的判断。基于技术进步、成本下降以及生态系统扩张等积极因素，高盛重申了对该行业的看好立场，并预计商业化进程的加速将为市场带来可观的增长。

基于对于自动驾驶商业化进程的判断，8 月 14 日，著名投资人凯西 · 伍德加仓约 1337 万美元小马智行股份。

在业绩基本面上，小马智行二季度总营收达 1.54 亿元，同比增长 75.9%；Robotaxi 业务收入达 1090 万元，同比增长 157.8%。其中，乘客车费收入同比暴涨超 300%，Robotaxi 平台注册用户同比增长 136%。财报同时显示，第七代 Robotaxi 从二季度启动量产和路测，生产下线超 200 台，Robotaxi 车辆总数已超 500 台，向年底千台 Robotaxi 目标稳步推进。目前，第七代车型在北上广深已累计完成超 200 万公里路测。

业务层面，小马智行近期推出上海市首个无人驾驶 Robotaxi，成为目前国内唯一在北上广深开展全无人 Robotaxi 收费运营的企业，也是目前上海浦东唯一在常态化商业运营全无人 Robotaxi 的服务商。

" 公司业绩的增长证明了可规模化、持续盈利的商业模式，通过优化‘人员 - 车辆’远程运营比例、降低车辆的保险成本，Robotaxi 单位经济模型 ( UE ) 改善显著。" 小马智行 CFO 王皓俊表示。

在深耕国内市场的同时，中国自动驾驶公司也在加速全球化布局，从另一个维度推动商业化落地。

8 月 15 日，文远知行 WeRide 宣布，东南亚地区的超级应用平台 Grab 将对其进行数千万美元的股权投资。此项投资是双方战略合作的一部分，旨在加速在东南亚大规模部署 L4 级 Robotaxi 及其他自动驾驶车辆。

按照协议，该笔投资预计不晚于 2026 年上半年完成交割，具体交割时间将根据文远知行选定的时间点和成交条件确定。同时，作为本次战略合作的一部分，文远知行将其自主研发的自动驾驶技术应用到 Grab 的车队管理、车辆匹配和路径规划系统中。

二级市场上，截至上周五美股收盘，小马智行股价收涨 4.69%，报 15.86 美元，总市值 56.35 亿美元；文远知行股价收涨 2.80%，报 9.92 美元，总市值 28.23 亿美元。

高盛预计到 2030 年，中国 RoboTaxi 市场规模将达到 140 亿美元，车队规模约 53.5 万辆；到 2035 年，市场规模将进一步增长至 610 亿美元，车队规模达到 230 万辆。