问界新 M7 终于要来了！

看完这些升级亮点，我只想说：这次华为和赛力斯真有点东西。。。。

老车主要哭晕在厕所了。

ok，不卖关子了。这次新 M7" 从里到外 " 都给你整明白了——全新外观设计更好看、车身更大、五座六座全都有、有纯电版，而且全系激光雷达，还全球首创舱内激光雷达，这波黑科技算是玩到天花板。

连门把手这种小细节，都升级成 M8 同款半隐藏式，属实是把豪华感和实用性都拿捏死了。

余承东都说了，这是一款从里到外的全新产品！

官方表示，新车 9 月就要上市了。

所以赶紧的，现在就带你们扒一扒新 M7 到底香在哪！

先大致看外观，长这样：

造型跟老款比，真是彻底换了路子，完全向着 M8 和 M9 看齐。

车身简约大气，线条干净利落，融入了些鲲鹏展翅的灵感。

比如前脸线条就有点展翼的感觉，但不会太夸张。

而且前脸也改成了封闭式格栅，配贯镀铬进气口，看着特精神！

这颜值，称得上华为系最美 SUV 了。

对比老款 M7，大家觉得谁更好看？

车灯和 M8 是同款造型，但比 M8 多了上半幅前灯。

星环双翼大灯，点亮后辨识度很高：

但跟 M8 比，尾灯处貌似取消了两侧像素光源，猜测这更符合其定位。

小蓝灯在尾灯下方，与 M8M9 位置不一样。

车标搁在前机盖上方，比老款 M7 好看多了

车顶自带一体式行李架，加装自行车架、车顶箱这些就更方便了。

还新添了 21 寸玄曜运动轮毂。

以及换成半隐藏式门把手，更安全，风阻系数更低。

车身尺寸也更大了。

车长从 5020mm 拉到 5080mm。

轴距也直接从 2820mm 暴涨到 3030mm，空间加长了足足 210mm。

直接比老款大了一圈，接近 M8，空 / 间更宽敞了。

而且新 M7 这次五座六座全都有。

配色上，目前官方已经剧透了 4 款。

珊瑚红新色首发！

阳光下非常明艳张扬，很个性，适合年轻人。

还有黑、白双色可选，沉稳大气。

还能选黑曜套件！

纯黑版取消了镀铬饰条，有种黑武士的既视感，超酷！

纯白版用上了深色轮毂，运动感拉满。

还有 " 海岛蓝 "，很耐看。

看之前工信部的图片，估计还有一款绿色。

大家更喜欢哪个配色？

辅助驾驶的升级就更给力了。

目前已知，新 M7 搭载华为 ADS 4，基本上全系都有激光雷达，一个是外置，一个是内置。

先看车外，车头配备华为 192 线激光雷达，探测距离达 250 米。

还有 1 个后部固态激光雷达，提升后向障碍物检测能力；5 个 4D 毫米波雷达，相比普通毫米波雷达，探测距离提升 35%，精度提升 4 倍，延时降低 65%。

以上这一切都让 ADS 4 更加精准安全。

而在车内，新 M7 还带来了行业首创的 " 舱内激光 Limera" 黑科技——直接把激光雷达藏进了车内，号称 " 可识别恶劣光线、可探测异形障碍物、支持通用障碍物检测 "。

下面好好盘一盘这项新技术：

首先这套系统定位，可对应的是乾崑 ADS Pro 增强版，其具备高速 NCA 领航辅助和增强版城市 LCC++ 车道巡航，全向主动安全也升级了，只不过相比顶配少了城区点到点领航、全场景泊车这些高阶功能。

而 Limera 的创新点在于，它将微型激光雷达与高清前向摄像头封装在一起，布置在前挡风玻璃内侧，完全隐藏在车内，不破坏整车外观，也避免了外置激光雷达易受雨雪、灰尘遮挡。

作为 192 线主激光雷达的近距离补盲单元，Limera 有效覆盖车前 5-50 米的 " 灯下黑 " 区域，弥补传统毫米波雷达对静止 / 异形目标识别不足的短板，即便是夜间遇到 30cm 高的障碍物，也能做到 100km/h 的舒适刹停。

不过前面也说了，由于缺少车外高线程激光雷达，所以它暂时无法实现城区点到点的领航辅助、全场景泊车、全维主动安全，但价格上也会有优势，比较适合对城区辅助驾驶没有需要的消费者。

这个设计的由来也很有意思。。。

据说去年 M7 Pro 版上市后，Pro 版车主反馈不要 " 犄角 " 更美观；Ultra 版车主则认为，外置雷达更有科技感。最终工程师选择 " 既要又要 "，保留外观整洁度又不牺牲基础安全性能，所以就有了这个方案。

不得不说，这次新 M7 在产品定义上确实拿捏得恰到好处！

而且这次有增程版也有纯电版，选择更多了。

增程版电池容量跟大哥 M8 一样，36 度和 52 度，CLTC 综合续航能达到 1600km，能从山东一路干到广州。

纯电版则搭载华为高压电驱七合一系统，匹配 100 度电池，最大也有 700km 多的续航，真就没啥焦虑了。

貌似底盘也是 M8 同平台的双叉臂前悬，关键部位升级 6 系铝合金。

综合来看，全新 M7" 好看、好开、稳当 "，既照顾到了年轻人对颜值的追求，还考虑到了不同出行场景下的动力需求，非常全能的一款车，这次大升级算是把老车主抱怨的痛点全解决了，9 月就会来了。

而放眼车圈，目前 M7 所处的市场选择多样，平替车型不少，所以新 M7 这次一是把配置能上的都上了，二是增程、纯电同时发布，威慑力会更强一些。

要知道，现款 M7 本来就很能打，近半年月均销量 5000 辆左右，2024 年曾连续 3 个月销量突破 2 万辆，一度逼近 3 万辆。如果新 M7 在价格上能把 30 万级市场的话语权拿在手里，那问界销量再次进入快车道是必然的。

所以有谁是老款 M7 车主吗？你们觉得这次升级够不够香？评论区来聊聊。

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