两个月前，小米 YU7 完成了一场持续 24 小时的耐力挑战赛。

最终成绩为：累计行驶 3944 公里，成功超越保时捷 Taycan 以及奔驰 CLA 纯电原型车。

这项测试非常考验电车的综合素质：一是需持续保持在 210km/h 以上的高速行驶；二是车辆续航能力越强，单次行驶距离越长，总成绩越出色；三是充电速度要快，充电时间越短越有利；四是散热系统必须稳定，能够承受多次连续快充快放的考验。

但是，由于技术门槛太高，自小米 YU7 测完后，好像并没有其他新车型愿意加入。不过，全新小鹏 P7，它来了！

就在昨天，全新小鹏 P7 在 24 小时耐力赛中，打破了小米 YU7 的纪录，实现 3961 公里的成绩，比小米略微长了 17 公里。

在小鹏官方公布的细节上，赛道一圈 10 公里，全新小鹏 P7 需要保持时速 223-228 公里 / 小时，这对纯电车型的能耗要求非常高。

同时，小鹏 P7 的充电时间被限制在 12 分钟 / 次，单次补能可以跑 12-13 圈，也就是 120 公里 -130 公里。每次充电间隙 44 分钟，一共累计 33 个循环。

相比日常用车环境，这种极限耐力测试堪称魔鬼挑战。不但要考验车辆的持续大功率输出性能，还要考验车辆的快充性能，可以说在这种耐力测试中，续航越长，车辆整体素质和可靠性越高。

有意思的是，小鹏 P7 在这项测试中取得优异的成绩后，雷军和小米汽车也发来祝贺，并喊出 " 我们一起努力，不断用严苛的标准打磨好产品，共同推动汽车工业的发展！" 的口号。

这大概就是中国汽车携手共进最美好的样子。