作者：科学技术宅

去年发布的小米 SU7 一举击败特斯拉 Model 3，成为国内最畅销的轿跑车型；小米 SU7 的成功，除了优秀的外观，小宅认为扎实的续航也是一方面——小米 SU7 三个版本官方宣称续航 700km、830km 和 800km，当时的特斯拉 Model 3 只有 623km 和 713km。

最新的消息显示，特斯拉 Model 3+ 会在今年第三季度发布，同时期发布的还有特斯拉 Model Y L，这两款都是续航较长的车型。

特斯拉 Model 3+ 分为后驱和四驱版本，电池容量为 78.4kWh，CLTC 续航为 830km 和 800km。

特斯拉 Model Y L 采用四驱配置，电池容量为 82kWh，CLTC 续航为 751km。

值得一提的是，特斯拉 Model 3+ 采用的是 LG 三元锂电池，之前的特斯拉 Model 3 最低配采用的是宁德时代磷酸铁锂电池，这次采用 LG 三元锂电池算是一种 " 升级 "，毕竟相比磷酸铁锂，三元锂电池的密度更高，冬天的耐寒性也有一定的优势。

对于这个续航成绩，很多网友表示不太认可，主要原因还是特斯拉 Model 3+ 用 78.4kWh 跑出了 830km，这样换算的话，每百公里的电耗只有不到 10kWh；作为对比，小米 SU7 Pro 的续航也是 830km，但采用的是一块 94.3kWh 电池，特斯拉在电池容量低了 16kWh 的情况下还能有一样的续航成绩，确实有些匪夷所思。

当然，小米 SU7 是中大型汽车，特斯拉 Model 3 是中型车，车辆的尺寸小了一些，那么能耗自然也是要低一些的，但网友认为这个续航成绩确实有些不符合常规，毕竟即便是中型车，正常电耗也会轻松超过 10kWh 每百公里。

特斯拉的电控、电耗确实是行业顶尖的水平，但即便是参考现阶段的特斯拉车型，78.4kWh 跑 830km 也确实有些离谱；当然，目前在售的 2025 款特斯拉 Model 3 四驱版采用的是 78.4kWh 电池，CLTC 纯电续航为 753km，如果相同的电池只保留后驱，续航确实能够延长，因此按照特斯拉目前的续航换算，这个成绩还是成立的。

小米 SU7 发布之后，很快击败特斯拉 Model 3 成为最畅销的纯电轿跑，焕新版的特斯拉 Model 3 并没有帮助特斯拉打败小米 SU7，一方面是焕新版的特斯拉 Model 3 相比之前没有太大的提升，另外一方面小宅认为焕新版的特斯拉 Model 3 的续航其实也不如价格更低的小米 SU7。

830km 的特斯拉 Model 3+ 应该是国内市场在售的特斯拉车型中，续航最长的一款车型，小宅猜测这款车型上市之后会有不少消费者选择 830km 版本，毕竟这个续航比之前的特斯拉车型还是长一些的；特斯拉 Model 3+ 其实算是一款 " 反击 " 小米 SU7 的车型，毕竟小米 SU7 在国内的月销量已经稳压特斯拉 Model 3，特斯拉目前就靠 Model Y 来撑着，但是小米 YU7 发布了，而且两款车型的产品定位几乎一样。

过去几年不少国产品牌都推出了对标特斯拉 Model 3 和特斯拉 Model Y 的车型，但是销量上远不如特斯拉的两款车型，也就是说没有真正意义上影响到特斯拉，但小米 SU7 和小米 YU7 的热度有目共睹，对特斯拉的影响肯定也是最大的，因此特斯拉也需要做出一些应对。

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