Z汽车 08-06
被带火的东风柳汽,凭什么让理想“碰不动”?
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近日,理想 i8 与乘龙卡车的 " 对撞争议 " 让东风柳汽意外 " 出圈 "。当不少网友疑惑 " 柳汽是谁 " 时,该公司就发布了对此事的声明全文,强调 71 年历史的央国企,怒斥 " 理想 i8 和乘龙卡车对撞 " 这种违背常识,贬低他人的营销手段。

接下来咱们就好好聊聊 " 柳汽到底是谁?" ——这个能硬刚理想的品牌,究竟凭什么有这样的底气?要解答这个问题,得先从它沉甸甸的历史说起。

1954 年,柳州农业机械厂以水轮泵起家,谁能想到这个农机小厂会在 1969 年迎来转折,当时全国进入 " 造车狂热期 ",很多地区都开始打造自己的车企,广西壮族自治区革命委员会在当年 1 月的全区生产会议中,指示柳农和柳州机械厂打造出全区第一辆汽车,其中柳机负责发动机,柳农负责发动机以外的一切重要部件的生产以及最后的总装工作。

在各个企业的支持和柳农工友们的不懈努力下,仅用 23 天,于 1969 年 9 月 30 日打造出全广西第一辆汽车,命名为 " 飞跃牌 " 汽车,并作为当年国庆节献礼,登上历史舞台。

1979 年,柳农更名为 " 广西柳州汽车制造厂 ",成功跻身汽车制造商。同年,柳汽和柳州发动机厂再次合作,推出 " 广西 " 牌新型柴油载重汽车。1981 年 2 月 17 日,柳汽加入东风汽车联营公司,更名为东风汽车工业联营公司柳州汽车制造厂,从此借 " 东风 " 趁势而上。

到了改革开放深入推进的 90 年代,各行各业迎来蓬勃发展的浪潮,商务活动日益频繁,市场对商务用车的需求也随之激增。而兼具舒适性佳、空间充裕、功能灵活等优势的 MPV(Multi-Purpose Vehicle,多用途汽车),凭借在商务场景中的先天适配性,迅速成为各大车企争相布局的领域。嗅觉敏锐的柳汽自然不会错过这一市场机遇,果断投身其中。

步入 21 世纪,柳汽正式将乘用车业务独立运营,成立 " 东风风行 " 品牌。依托前期积累的 MPV 制造经验,东风风行在菱智基础上持续迭代升级,随后推出的景逸系列轿车,进一步填补了品牌在家用车市场的空白。2020 年,面对新能源转型浪潮,东风风行开启大刀阔斧的改革:先是启动 " 新风行 " 战略,2021 年顺势推出 " 乘风计划 " 明确品牌升级路径;更重磅的是打造 " 超级立方 EMA 架构平台 ",为新能源车型研发筑牢技术根基。

在 " 新风行战略 " 和 " 乘风计划 " 加持下,转型后的风行推出首款车型 ——风行 T5 EVO,首月销量 4000 辆,初步验证转型成功。2022 年风行提出 " 光合未来 " 计划,推出风行雷霆、风行星海系列等新能源车型。其中风行星海作为东风风行的重磅车系,目前共有两款车型,分别是中大型轿车星海 S7 和中大型 MPV 星海 V9,均主打高质价比和高质量,在这一系列举措推动下,风行星海系列应运而生,而作为该系列的旗舰产品,星海 V9 无疑是东风风行转型成果的最佳注脚。

2024 年推出的风行星海 V9,堪称风行对家庭用户的诚意之作。作为中大型新能源 MPV,它一登场就带着 " 家庭豪华头等舱 " 的明确定位,却没玩 " 堆屏 "、" 炫技 " 的套路,而是把 70 年的造车功底全藏在细节里。安全上,星海 V9 玩的是 " 真材实料 ",车身大量采用铝合金和高强度钢,像给家人套上 " 龙骨铠甲 ",既保证碰撞时驾驶室不变形,又通过轻量化降低能耗。L2+ 级驾驶辅助系实现 AEB 自动紧急制动、车道居中保持等功能,不追求 " 炫技式升级 ",却能在日常通勤中默默护全家周全。

空间上,它懂中国家庭的 " 隐性需求 ":三排座椅布局不是简单的 " 塞人 ",而是通过短前悬设计和全平地板,让老人上下车不磕腿、孩子在后排能打滚。第三排腿部空间堪比中大型 SUV,后备箱塞进婴儿车 + 行李箱仍有富余,这才是 MPV 该有的 " 空间哲学 "。当然,它也并非完美无缺,浅色内饰虽显温馨却不耐脏,需要车主频繁打理;部分用户反馈座椅材质偏硬,长时间乘坐容易产生疲劳感。​

新能源技术上,星海 V9 通过全域热管理系统让冬季续航更扎实;充电接口布局在车身两侧,左右都能充,细节里藏着对家庭用户的体贴。不过,车机系统偶尔会出现启动延迟或功能卡顿的情况,影响使用体验;纯油模式下涡轮增压发动机在深踩油门时也存在一定的动力延迟。这种 " 不回避问题,专注解决核心痛点 " 的思路,正是柳汽造车经验的沉淀。

回望这场因 " 对撞争议 " 引发的关注,对这个从农机厂闯出来的老品牌而言," 造车 " 从来不是流量游戏,乘龙卡车的驾驶室后移技术、龙骨框架车身,是无数次运输场景验证的安全结晶;星海 V9 的每一处细节打磨,包括对现有不足的持续优化,都来自对家庭用户需求的深耕。

东风柳汽在声明中彰显的硬气,正是这 71 年央国企积淀的底气。它怒斥的不仅是违背常识的营销套路,更是对 " 造车 " 二字的敬畏 。

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