美国海岸警卫队 5 日发布 2023 年 6 月 " 泰坦 " 号深海潜水器爆炸事故调查报告。报告认为，事故主要原因是美国海洋之门勘探公司在 " 泰坦 " 号的设计、认证、维护和检查流程中存在缺陷。

这份 300 多页的调查报告概述了事故的关键调查结果、事故主要成因以及其他因素。事故调查委员会发现，在 2022 年的潜水考察作业后，" 泰坦 " 号的船体已出现异常，但海洋之门勘探公司未能进行适当调查和解决。

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调查人员认为，海洋之门勘探公司应对 " 泰坦 " 号的实时监控系统产生的数据进行分析并采取行动。然而，在 2023 年考察 " 泰坦尼克 " 号邮轮残骸之前，海洋之门勘探公司没有采取任何与数据相关的行动，没有进行任何预防性维护，也没有妥善存放 " 泰坦 " 号。

事故调查委员会主席贾森 · 纽鲍尔表示，这起导致 5 人遇难的事故本可以避免。" 历时两年的调查揭示了多个导致这场悲剧的因素，为防止类似事件再次发生提供了宝贵的经验教训。我们迫切需要更强有力的监管。" 他说。

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据此前报道，2023 年 6 月 18 日，" 泰坦 " 号深潜器在马萨诸塞州科德角以东约 1450 公里的海域下潜，前往考察 " 泰坦尼克 " 号邮轮残骸，在出发 1 小时 45 分钟左右后失联。6 月 22 日，美国海岸警卫队确认，" 泰坦 " 号发生 " 灾难性内爆 "，5 名乘员全部遇难。

据悉，5 名死者分别为海洋之门勘探公司首席执行官斯托克顿 · 拉什、英国探险家哈米什 · 哈丁、具有巴基斯坦和英国双重国籍的商人沙赫扎达 · 达乌德及其儿子苏莱曼、法国探险家保罗 - 亨利 · 纳尔若莱。

从左至右依次为：法国潜水员保罗、英国亿万富豪哈米什、" 海洋之门 " 首席执行官斯托克顿

据介绍，" 海洋之门 " 公司于 2021 年开始提供 " 泰坦尼克号之旅 "，并于 2022 年完成了第二轮探险之旅。据该公司官网介绍，在 2022 年，带有任务的专家们 7 次潜入海底，并拍摄出了 " 令人惊叹 " 的图像，发现了一些此前未被发现的沉船细节。此外，潜入海底的专家还拍摄了 8K 视频，展示了沉船的更多细节。据悉，该公司此前还推出了一本共 150 页的图册，其中包含了由探险专家分别于 2021 年和 2022 年潜入海底拍摄的沉船图片的副本。

据英媒 2023 年 1 月报道，自 2021 年开启 " 泰坦尼克号之旅 " 以来，" 海洋之门 " 公司已经将约 60 名付费乘客和 15-20 名研究人员送到了距离 " 泰坦尼克号 " 沉船遗址仅几英寸的地方（1 英寸约为 2.54 厘米）。

据介绍，参与这项为期八天七夜的旅程总计约花费 25 万美元（约合人民币 180 万元）。此前在接受英媒采访时，" 海洋之门 " 的负责人斯托克顿表示，创建这个项目的初衷，就是希望把富裕的人和研究人员的需求相结合，" 将那些想要冒险的富有者与需要研究资金的研究人员相结合 "。

来源 / 新华社