电动自行车新国标实施在即。

根据中国政府网，工业和信息化部等五部门组织修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（以下简称《规范》）将于今年 9 月 1 日起实施。

作为整车安全技术的新强制性标准，新规对电动自行车速限值、防火阻燃、材料使用、整车质量及防篡改等环节进行革新，旨在从源头消除安全隐患，提升行业规范水平。随着新国标推动合规车辆普及，大批不合规旧车面临换新的同时，还将有大批按规生产的新车投入市场，这也将进一步推动电动自行车换电需求的加速释放。

渗透率达 40%，换电模式优势显著

众所周知，电动自行车在都市生活中已成为人们出行较为重要的交通工具之一。

行业数据显示，截至 2025 年 7 月，我国电动自行车社会保有量已达 3.8 亿辆，且年新增量超 4000 万辆。而电动自行车换电模式的渗透率已从 2022 年的 22.5% 跃升至 2025 年的 41.3%。在使用比例方面，外卖骑手等 B 端用户占比超 58%，普通市民占比达 27%。

事实上，早期的电动自行车依赖充电桩补能，但 " 充电 1 小时、续航 5 公里 " 的低效模式严重制约了用户体验。2010 年后，锂电池技术成熟推动电动自行车锂电化进程，为换电模式奠定硬件基础；发展至 2019 年，智能换电柜的出现彻底改变了电动自行车补能逻辑：用户通过扫码即可在 30 秒内完成电池更换，充电过程由系统后台自动完成。

在政策端，2021 年《电动汽车换电安全要求》实施，2024 年国务院安委办启动电动自行车安全隐患全链条整治，明确支持 " 电池共享、以换代充 " 模式。深圳、南京等 20 余城出台换电补贴政策，单柜最高补贴 2 万元，推动换电网络快速铺开。

可以说，行业趋势与政策利好共同推动电动自行车换电的发展，曾经在电动自行车充电方面所产生的种种问题也在发展过程中被一一化解。其中，除了充电效率的大幅提升之外，在劣质电池流通影响充电安全，电池寿命短成本高，环保与资源循环，重塑城市能源结构等方面，换电模式均发挥了巨大的效用。

有机构认为，我国电动自行车换电需求已从政策驱动迈入市场驱动阶段，C 端渗透率从 27% 提升至 40%，重点城市实现 "500 米换电圈 "，市场规模突破 300 亿元。预计到 2030 年将形成千亿级产业生态。

深度参与 " 小哈换电 "，中恒电气将持续受益

面对千亿级 " 蓝海 " 市场，电动自行车、能源服务、电池、物流、互联网、科技等企业纷纷加码，令电动自行车换电市场正呈现出多元的竞争格局。

作为国内充电桩设备主流厂家之一的中恒电气，早在 2020 年便通过投资宁德智享正式进入电动自行车换电领域。公开资料显示，宁德智享是由哈啰出行、宁德时代、蚂蚁金服于 2019 年 6 月共同出资 10 亿元成立的合资公司，专注于两轮电动车换电服务。

布局至今，中恒电气已发展成为该领域的核心设备供应商，其电力电子、智能充电等方面的技术积累，为其参与研发的自行车换电柜产品——小哈换电提供了安全性能和规模化落地的有效支撑。

据介绍，小哈换电集合了宁德时代的电池、中恒电气的换电柜研发技术、哈罗单车的生态资源、阿里的入口服务。将智能恒温、极速控危、高标三防、智能算法 4 大优势集于一身，为电动自行车提供稳定、智能且安全的换电服务。

相比于传统充电桩，该款换电柜产品无需拉线充电，可随时换电 6 秒钟即可充满，满电后的续航能力可支持用户全城出行。对于此次《规范》所提及的电动自行车电池组等需要做到的防篡改、防盗的要求，小哈换电的多场景 7 × 24h 安防监控亦可做到智能防护，安全防盗。且整个换电过程方便快捷，通过 " 扫—还—取—放 "4 个流程便可轻松换电。

与此同时，小哈换电依托哈啰单车百万级车辆运营经验，共享 2 亿 + 用户资源，通过大数据算法优化换电柜布局，实现了换电柜与哈啰单车、电单车网点协同。

据统计，截至 2024 年，小哈换电已在北京、上海、山东、河南、四川、安徽、山西等 300 多个城市社区提供近万套智能设备，为大众居民提供充换电服务，用户达 5.5 亿，实现了日均换电百万次。

值得一提的是，今年 7 月，小哈换电与龙城新能源公司新签约共同合作建设、运维常州市首个电动自行车市民换电项目。8 月，以三井街道、龙虎塘街道等为首批试点，约 80 个换电点位超百台换电柜将建成投运。预计 2025 年底前换电点位将扩大至 200 个，换电柜数量将达 500 余个。

需求不断增长，叠加此次《规范》的正式实施，预计将会为电动自行车换电市场打开更多的想象空间，而深度参与其中的中恒电气也将在万亿级两轮能源市场中持续受益。