快科技 8 月 1 日消息，理想 i8 已于 7 月 29 日上市，续航上共有 90.1 千瓦时和 97.8 千瓦时两种规格电池，CLTC 续航分别为 670 公里和 720 公里。

不少网友好奇理想 i8 的实际续航表现，日前，博主 "@ 周二瓶 " 进行了一次理想 i8、特斯拉 Model X 高速趴窝续航实测。

博主表示，选择特斯拉 Model X 对比测试的原因是，两车电池十分接近，特斯拉 Model X 是 100 度三元锂电池，而理想 i8 Ultra 则是 97.8 度的三元锂，并都是四驱动力，官标 CLTC 续航里程分别是 700km 和 720km。并且，理想 i8 从一开始它的锚定车型就是 Model X。

测试开始前，两车空调均设为 23 度自动档，驾驶模式舒适，动能回收最强，实测路线是北京南边四条高速，三条限速 120，一条限速 100。

测试开始后，行驶到 100 公里的时候，理想 i8 剩余电量 80%，驱动能耗 17.2kWh/100km，剩余续航里程 477 公里。Model X 剩余电量 78%，平均能耗 18.8kWh，剩余里程 402 公里，两车的剩余电量和剩余预估里程已经拉开了距离。

理想 i8 电量 81% 剩余 WLTC 续航 477km

行驶至 305 公里时，理想 i8 剩余电量 40%，驱动电耗 17.9kWh，剩余里程 237 公里；Model X 剩余电量 29%，平均能耗 19.7kWh，剩余续航里程 151 公里。

最终，在 436 公里的时候，Model X 电量到 0，最终趴窝成绩 452 公里，平均电耗 19.5kWh/h。

而理想 i8 表显到零已经跑了 492 公里，就在以为要趴窝时，理想 i8 之后又坚持行驶了 15 公里，最终成绩 515 公里。

理想 i8 实测趴窝成绩 515.5km

最后，两车电量到 0 后分别又跑了 14 公里和 15 公里，可见两车的电池冗余逻辑几乎差不多，但胜利者依旧是理想 i8。

博主表示，很难想象理想 i8 这款产品可以做到如此精致舒服的同时，居然全程高速工况下续航还能做到 500 公里以上，并且全程碾压特斯拉 Model X。