特斯拉 Model S 与 Model X 这两款曾定义高端电动车的产品，正加速滑向市场边缘。继今年 4 月在中国市场停止销售新车后，特斯拉欧洲官网近期也移除了新款 Model S 和 Model X 的定制订购通道，消费者如今只能选择购买现有库存车辆，这一调整进一步收缩了 Model S 与 Model X 的核心市场版图。

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此前，特斯拉已于 2023 年停止了这两款车型右舵版本的生产。中国停售后，欧洲与北美成为主要阵地，如今随着欧洲市场转向仅售库存车，美国和加拿大几乎成为这两款旗舰车型最后的阵地。

市场地位的显著下滑早已体现在销量数据中。过去几年，Model S 和 Model X 在特斯拉的官方报告中，与 Cybertruck、Semi 一同被归入 " 其他车型 " 类别。今年上半年，该类别全球交付量仅为 23275 辆。与此形成鲜明对比的是，Model 3 和 Model Y 同期全球交付量逼近 70 万辆大关。

尽管特斯拉在今年早些时候为 Model S 和 Model X 进行了小幅更新，如增添多色氛围灯等配置，但伴随而来的价格上涨引发了消费者不满。行业观察认为，此举更像是象征性更新，实质上公司资源重心已明显转移。

随着中国市场预计今秋推出三排座 Model Y，价格高昂的 Model X 对其潜在消费者的吸引力料将大幅减弱，而同样定位高端的 Model S 亦日益成为小众选择。行业媒体分析指出，综合现有信号，特斯拉全面停产 Model S 和 Model X 或许只是时间问题，昔日的行业标杆正逐步走向产品周期的终点。