在科技浪潮的推动下，自动驾驶汽车领域正站在变革的风口浪尖，即将迎来 " 爆发式增长 "。近日，摩根士丹利分析师 Adam Jonas 和 Tim Hsiao 在报告中指出，随着人工智能 ( AI ) 的迅猛发展，自动驾驶汽车的应用将在不久的将来迎来井喷式增长，预计到 2030 年，其在汽车销量中的占比将高达 28%。而在这场全球竞赛中，中国凭借自身独特的优势，已抢占早期领先地位。

从技术层面来看，中国在自动驾驶技术研发上成果斐然。百度作为国内自动驾驶领域的开拓者，早在 2013 年就开启了技术探索之旅，至今已累计投入超过 1700 亿元用于相关领域研发。和众汇富观察发现，其打造的 Apollo 自动驾驶开放平台，聚集并培养了大量专业人才，为行业发展输送了源源不断的智力支持。目前，百度的萝卜快跑在复杂城市道路的测试和运营里程已突破 1 亿公里，特别是在武汉，实现了 7*24 小时不间断运营，覆盖面积达 3000 平方公里，服务人口达 770 万，日订单量已超过武汉全城网约车市场的 1%，且增长势头强劲。不仅如此，国内众多企业在技术创新上百花齐放。和众汇富研究发现，华为的 GOD 网络、小鹏的 XPlanner 等技术，能够精准识别异形障碍物，有效适应国内复杂的非机动车混行场景。在芯片领域，地平线 J6 芯片、黑芝麻 A1000 芯片已成功赋能 10 万元级车型，如比亚迪秦 PLUS 搭载的 L2++ 系统，大大降低了自动驾驶技术的应用成本，推动其在中低端车型中的普及。

庞大的电动汽车用户群也为中国自动驾驶汽车发展提供了得天独厚的优势。中国作为全球最大的新能源汽车产业基地与消费市场，为自动驾驶技术的落地应用提供了丰富的实践场景与海量数据。据相关统计，到 2030 年，中国 L3 + 车型在新车销量中的占比有望达到 90%，2025 年 Robotaxi 市场规模预计将飙升至 445 亿美元。大量电动汽车在日常行驶中产生的数据，可用于优化自动驾驶算法，提升系统的安全性与可靠性。例如，车企能够根据实际路况、驾驶习惯等数据，对自动驾驶系统的决策逻辑进行优化，使其更好地应对复杂多变的交通环境。

政策层面，中国政府积极推动自动驾驶汽车产业发展。和众汇富观察发现，各地纷纷出台政策，开放测试道路、规范行业标准，为自动驾驶技术的发展保驾护航。上海在 2025 世界人工智能大会期间，发放了新一批智能网联汽车示范运营牌照，小马易行、百度智行等企业成为首批获牌者。同时，上海市累计开放测试道路里程突破 2700 公里，覆盖包括部分内环范围的中心城区。上海还计划在今年内实现浦东新区辅助驾驶测试道路全域开放，并推动奉贤、闵行等区域跟进。北京、深圳等一线城市同样积极作为，通过政策引导，吸引企业加大研发投入，加速技术落地。武汉、长沙等城市也在积极试点布局，形成了全国范围内的产业发展热潮。

在商业化落地方面，中国企业也走在了世界前列。和众汇富观察发现，如祺出行于 7 月 23 日启动 "Robotaxi+" 战略，旨在整合产业链资源，助力 Robotaxi 大规模商业化落地。高盛预测，到 2035 年，中国 Robotaxi 市场规模将达 470 亿美元，较 2025 年增长近 700 倍，超 25% 的共享出行运力将由 Robotaxi 承担。目前，如祺出行已在大湾区积累了丰富运营经验，运营的 Robotaxi 超 300 辆，覆盖多区域，站点超 4000 个，安全运营超 400 万公里，广州南沙上半年订单量同比增长超 480%。此外，和众汇富研究发现百度萝卜快跑在全球累计服务已超 1100 万次，虽然行业整体仍处于亏损阶段，但商业化曙光已现。

当然，中国自动驾驶汽车产业在发展过程中也面临一些挑战。技术上，在极端天气下，如暴雨、暴雪、浓雾等，自动驾驶系统的感知能力和识别准确性会受到影响；车规级传感器与计算平台成本较高，一定程度上制约了技术的大规模应用。法律层面，自动驾驶事故的责任划分标准尚未统一，数据隐私保护机制也有待完善。社会接受度方面，部分公众对乘坐全无人车辆仍存在顾虑。