买车用车就找 SUV 大咖

近期汽车圈的瓜不仅甜，还带着点 " 扬眉吐气 " 的爽感：现代汽车把小米 SU7 请进了韩国总部的研发中心，法拉利工程师则   " 拆解学习 " 小米 SU7 Ultra 。此前，法拉利工厂只出现过保时捷 Taycan 的测试车，此次竟然选择小米 SU7 Ultra 作为研究对象，这波操作看得网友直呼：天道好轮回，国际大佬都来 " 反向抄作业 " 了！

两大巨头先后拆解小米汽车

现代这位全球销量前三的 " 老大哥 "，在燃油车时代曾是无数车企仰望的存在。但在新能源赛道上，它有点跟不上 年轻人的节奏了，愿意弯腰向中国电车学习。

而法拉利买 SU7 Ultra 的消息，更像是给超跑圈投了颗 " 震撼弹 "。2025 年 7 月 29 日，一台悬挂临时牌照的小米 SU7 Ultra 从法拉利工厂驶出，被路人抓拍后引爆全球车圈。经博主 " 西米露在博洛尼亚 " 证实，这辆车由法拉利官方购入，用于下一代纯电平台的逆向研发。

要知道这个用马标就能让车迷疯狂的品牌，过去总把 " 纯粹驾驶乐趣 " 挂在嘴边，对电动车一度带着 " 贵族式观望 "。但当小米 SU7 Ultra 用 1.98 秒破百的成绩、纽北 6 分 22 秒 091 的圈速告诉你 " 电动也能比油车更疯 " 时，法拉利终于坐不住了。

争议与逆袭：从 " 法拉米 " 到被巨头拆解

此前小米的轿车 SU7 曾 被称 " 保时米 "，其 SUV   YU7 又因神似法拉利 Purosangue 被戏称 " 法拉米 "，2025 年 6 月，就在小米 YU7 宝石绿配色发布会前 15 分钟，法拉利官微突然发布同色 Purosangue 海报，被网友调侃为 " 优雅的嘲讽 "。

而令人大跌眼镜的是，法拉利没多久就买了小米 SU7 Ultra 来拆解，可能是因为电动化进程受阻。其首款纯电车原定 2026 年发布，却推迟至 2028 年，而小米 SU7 Ultra 不仅造型拉风，还是小米汽车产品线中性能最强的车型，搭载了三电机扭矩矢量控制系统，最大功率达到了 1548 匹马力，峰值扭矩 1770 牛 · 米，百公里加速仅需 1.98 秒。

SU7 Ultra 搭载的自研 V8s 超级电机，转速高达 27200rpm —— 比特斯拉最强电机快 60%。在天津 V1 赛道实测中，它跑出 1 分 14 秒 51，仅比售价 498.8 万的法拉利 SF90 慢 0.04 秒，最高时速甚至超过对手。车手马青骅都惊叹：小米 SU7 Ultra 拥有十分恐怖的加速能力！

这份优秀作业，值得法拉利工程师研究一段时间了。

小米凭什么让巨头 " 抄作业 "？

这让人想到去年德国人研究小鹏 G9 促成大众入股，丰田买空比亚迪全家桶拆了个遍。日本教授拆完五菱宏光 MINI EV 喊 " 学不来 "，美国机构拆比亚迪海鸥直呼 " 被碾压 "。

对于这类拆解，网友们讨论热烈。有的开玩笑建议法拉利买小米 YU7 回去换标，认为这样利润率最高。有的认为中国新能源车崛起的背后是整个产业链的 " 集体开挂 " —— 宁德时代的电池、华为的智能驾驶、小米的电机 ..... 国外巨头也许可以学习某类黑科技，但是用户运营、快速迭代的完整体系等软实力，则很难复制。

还有网友表示外国车企的方向搞错了，应该学习小米的营销方式，而不是拆解中国电车。

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