泰国：下调全年产量目标，中国品牌抢占 MPV 市场

    泰国汽车市场正承受巨大压力。研究显示，受经济和政治不利因素影响，今年可能有超过 50 家汽车经销商被迫关闭。

    受电动汽车产量激增推动，5 月泰国汽车产量实现 21 个月来首次增长，但前五个月总产量仍同比下滑 7.83%，原定 2025 年 150 万辆的年产量目标预计将下调。开泰研究中心预测，今年泰国汽车销量将跌至约 56 万辆，经销商总收入缩减 5.6%，经销商数量也将降至 1246 家，比去年减少 50 家。

    经销商困境源于销量下滑、库存积压、高利率及成本上涨。部分经销商被迫清库存或转投中国品牌。尽管中国电动车在泰受欢迎，但其经销商网络扩张也在放缓。日系、欧系品牌，如奔驰、铃木等业务下滑显著，奔驰泰国已关闭两家经销商。

    据外媒报道，2025 年 6 月泰国 MPV 车型注册量 1,680 辆，其中丰田 Alphard / Vellfire 注册量 464 辆，市场份额 27.6%，占据销量榜首，丰田 Majesty（11.4%）占据第 5 位。中国品牌腾势 D9（14.6%）、极氪 009（12.3%）、小鹏 X9（11.8%）包揽 2-4 名，三款车型合计份额达 38.7%，已接近丰田两大车型总和（39%）。中国纯电 / 混动 MPV 凭借技术迭代和性价比快速抢占市场，日系燃油车优势正被分化。若中国品牌持续导入新车型，份额有望进一步反超。泰国 MPV 市场结构加速重构。

    马来西亚：车市遇冷电动车逆势猛增，长城汽车销量创新高

    马来西亚工业发展金融机构（Malaysian Industrial Development Finance）发布报告指出，马来西亚整体汽车销量持续疲软，但电动车市场表现亮眼。1-5 月电动车销量同比激增 58.5%，其中 5 月单月注册量同比增长 69.3%，成为低迷市场中的最大亮点。

    研究机构预测，下半年电动车或迎短暂销售高峰，主因消费者欲赶乘现行免税政策（12 月到期）" 末班车 "。但报告同时警示，政策风险、消费能力受限及竞争加剧，可能制约电动车长期增长势头。

    据外媒报道，2025 年上半年，长城汽车在马来西亚销量实现重大突破，同比大涨 20.3%，半年销量已超越 2024 全年总和，创自 2022 年进入该地市场以来最佳半年业绩，混动 SUV 成销售支柱，品牌稳居中国车企销量前三。

    印尼：上半年批发销量下滑 8.6%，与中方合作至关重要

    印度尼西亚汽车工业协会最新发布的数据显示，2025 年 1-6 月汽车批发销量 374,740 辆，同比下跌 8.6%，零售销量 432,453 辆，亦低于去年同期。6 月，汽车批发销量 57,760 辆，环比降 4.7%，零售销量 61,647 辆，微增 0.6%，但购买力持续走弱。这是继 4 月销量暴跌，5 月短暂回升后的再度下行，显示市场复苏乏力。

    印尼汽车工业协会秘书长 Kukuh Kumara 日前强调，与中国电动汽车产业链合作对印尼至关重要，中方提供的电池技术及供应链整合能力，将助力印尼培育本土汽车品牌与工厂，上汽通用五菱作为首家在印尼建厂的中国车企，7 年带动 17 家中资供应链企业落地，培育超 100 家本地供应商。此外，双方共建的新能源汽车研究院，将加速专业技术人才的培养。

    越南：发布新政，生产环保车可享传统车关税优惠

    越南政府于 7 月 8 日颁布了第 199/2025/ND-CP 号法令，修订和补充了关键汽车产业政策，具体包括，对于生产电动车 / 氢能车 / 混动车等环保车型的企业，其新能源车产量可计入总产量，用于获取汽油 / 柴油车零部件进口关税优惠；持股超 35% 的关联车企产量可合并计算，助力集团化企业达标；海关按实际产量退税，申报不实将追缴税款并处罚。该政策旨在通过税收杠杆激励车企加速绿色转型，同步提升本土制造能力。