7 月 10 日,零跑汽车旗下智能越享中型 SUV ——全新 C11 正式上市,上市指导价 14.98-16.58 万元。零跑 C11 上市 4 年来,累计销量已突破 25 万台,是零跑的重要的走量车型,全新 C11 在造型设计、智能座舱、续航性能、辅助驾驶、驾控体验及安全基因等六大维度实现全面升级。
此次上市的全新 C11 延续纯电与增程双动力版本,其中,纯电车型搭载 81.9kWh 大容量电池,CLTC 续航提升至 640km,并标配全域 800V 高压碳化硅快充平台,30%-80% SOC 最快充电时间仅需 18 分钟,百公里电耗低至 14.4kWh。
增程版则采用全新一代 1.5L 增程动力系统,CLTC 纯电续航 300km,配合 47L 油箱容积,CLTC 综合续航达 1220km,彻底消除用户的里程焦虑。
造型方面,全新 C11 延续了零跑 " 科技自然美学 " 核心理念,摒弃冗余设计,将空气动力学与优雅姿态深度融合。俯冲式车头设计配合主动闭合式进气格栅,助力实现 0.28Cd 的风阻系数。
无框车门设计延续了零跑对跑车基因的致敬,配合隐藏式电动门把手,在降低风噪的同时,赋予用户通透的视野体验。
座舱方面,内饰以 " 造型做减法,体验做加法 " 为核心理念,打造越级舒享座舱。中控区域升级为同级最大 17.3 英寸悬浮式超清屏,下方 16.3L 超大镂空储物空间嵌入柔光照明灯,兼顾实用性与仪式感。环绕式 256 色瀑布流光氛围灯可随音乐律动变换,配合贯穿式电动隐藏出风口与智能香氛系统,构建起 " 视、听、触、嗅 " 四维感官空间。
前排座椅支持多向电动调节、腰部支撑 4 向电动调节、吸入式通风、加热、按摩、记忆、迎宾以及副驾电动腿托 4 向调节等功能。后排座椅同样支持加热功能,并新增靠背 27 ° 与 32 ° 两级调节,配合隐私玻璃与多功能触控屏,打造专属移动舒适舱。
此外,全新 C11 搭载同级最高 2160W 功率的 21 扬 PSS 豪华音响,支持 7.1.4 杜比全景声与四种自研音效模式。
智能座舱方面,高通骁龙 SA8295P 旗舰芯片驱动 Leapmotor OS 4.0 Plus 交互系统,创新搭载新势力首家自产自研超大 60 英寸 AR-HUD,亮度高达 16000nit。
此外,全新 C11 还搭载 10.25 英寸全液晶仪表以及 17.3 英寸悬浮式超清中控屏,配合 60 英寸 AR-HUD,构建三维交互界面。同时,AI 语音融合 DeepSeek+ 通义千问双模型,支持多模态指令与 120km/h 高速通话降噪。
辅助驾驶方面,全新 C11 拥有 28 个智能感知硬件与高通 8650 芯片组合,可实现高速领航辅助、通勤领航辅助、泊车辅助等 27 项辅助驾驶功能。并搭载端到端大模型辅助驾驶,将感知、预测、规划等独立的模块整合,简化系统架构,减少了传递损失,大大减少了误差和延迟,可适应更复杂的场景,更聪明、更安全、迭代更快,具备持续进化的能力,更可在未来升级到 " 车位到车位 " 的辅助驾驶功能。
此外,零跑自研的 " 零博弈 " 人机共驾算法,可平顺处理方向盘力矩的退出与进入,避免传统辅助驾驶系统 " 抢方向 " 的突兀感,让人机可以丝滑交接,达到无感的 " 人机共驾 "。
操控方面,全新 C11 采用前双叉臂后五连杆独立悬架,联合欧洲底盘团队调校,应用全球先进驾控模拟器,历经三轮精细底盘调校与近 300 组减振器方案优化,配合 FSD 可变阻尼减振器,实现颠簸路面舒适性提升 50% 以上,高速过弯侧倾抑制小于 3 °。制动系统则搭载大陆 Onebox 线控制动,实现同级最优 35.7m 的制动距离,配合低附路面 20% 对开坡道爬坡能力,确保全场景驾控稳定性。
电驱性能方面,新车搭载自研 800V 高压 SIC 四合一电驱,重量仅 75kg,峰值功率 220kW,峰值扭矩 360N · m,百公里加速最快 6.1 秒,媲美 Model Y 后轮驱动版 5.9s 的性能表现。同时可深度学习用户驾驶习惯,持续进化软件策略,越开越好用。
安全方面,全新 C11 车身高强度钢占比达 81.9%,热成型钢占比 23.37%,采用 TWB 一体式热成型地板梁与 2000MPa 核潜艇级热成型材料,构建起 " 铠甲级 " 被动防护。
电池安全方面,CTC2.0 Plus 电池底盘一体化技术提升扭转刚度 15.5%,配合 AI 云诊断 +AI BMS 大数据智能电池管理系统,实现热失控后 48 小时不起火、不爆炸的极致安全。且电池安全设计提前满足新国标,并提供电池终身免费质保。
主动安全层面,全新 C11 搭载零跑自研 LMC 一体化运动融合控制技术,实现百万豪车级安全功能下放,能够在 120 公里时速爆胎、湿滑冰雪路面、高速过弯等极端情况下保持车身稳定。
潇湘晨报记者张翼
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