钛媒体 App 7 月 5 日消息，经济日报发文称，破除汽车行业 " 内卷式 " 竞争又见新动作。进入 7 月份，比亚迪在全国叫停 " 限时一口价 "，启用新购车政策。特斯拉中国宣布，Model 3 长续航全轮驱动版，售价上调 1 万元。这被业内解读为，车市 " 价格战 " 正在踩刹车。

此次车市 " 价格战 " 之所以能踩下刹车，一方面在于车企 " 降价提量 " 边际效应递减。以某头部车企为例，今年上半年月销量均在 30 多万辆。这表明，单纯依靠降价刺激销量的效果在减弱。更何况，你降价友商也在降价。在产品力差不多的情况下，各大车企竞相打无序 " 价格战 "，最终就是 " 谁都不挣钱 "，销量还提不上去。既然无序 " 价格战 " 对于提高销量无意义，再打下去的动力必然不足。

另一方面在于有关部门对 " 内卷式 " 竞争治理效果正在显现。5 月以来，中汽协发布《关于维护公平竞争秩序 促进行业健康发展的倡议》，得到行业积极响应。工信部明确表示，无序 " 价格战 " 没有赢家，更没有未来，并加强了产品一致性抽查，以配合相关部门开展反不正当竞争执法，维护公平有序市场环境。（经济日报）