我估计啊，E5 的老车主们，应该很少和自己的车机去交流吧，尤其在导航的时候。听有些车主抱怨过，百度地图用不惯，我们都买个支架用高德，这不是对 6K30 寸大屏极其的不尊重吗？

这回好了，新 E5 听取民意了，加上高德了，别让我们这大屏幕成了摆件昂。以后你们上车，肯定也好跟它聊，上来第一句：打开高德地图。

另外介入了 AI 大模型，那些白话起来没完没了的兄弟们，你们有福了。（您好，别克，陪我聊聊天，您好别克，给我讲个笑话，您好别克，给我唱首歌。。。。）

除了能跟新 E5 的车机聊，底盘也能 " 聊 "。新 E5 升级了双侧六球头五连杆悬挂，双液压衬套全框式副车架，调校上来说是非常的整体和扎实，滤震也是，保留路感的同时，把该过滤的都过滤的很果断。能给我一个清晰的路感反馈，仿佛就是在跟我说，球叔稳稳当当的。

180kW 的最大功率，百公里电耗只有 13.4kWh，跑一公里电费不到 7 分钱，这不就跟白开一样吗？新 E5 全系用的都是磷酸铁锂电池，别说什么省成本这那的，你是想要长续航，还是想要更安全？CLTC 工况续航干到 620km，这还不够你用的吗？焦虑呵呵，我看你长的有点忧郁。

别克新 E5 体验下来，给人的就一个感觉，稳！导航用的高德，心里安稳，底盘升级了，开着平稳，接入的 AI 大模型，语音这块也算是十拿九稳。新 E5 已经公布了它的价格，14.99 万元的起售价肯定也稳，绝对很中肯。