6 月 24 日，吉利银河星舰 7 EM-i 在中汽中心新能源检验中心完成一项具有行业里程碑意义的测试 —— 作为 001 号测试车型，其顺利通过国内首个针对插混车型的动力电池与油箱同步穿刺试验，并获颁中汽中心首个插电式混动车型油电系统安全验证证书。这场模拟路面尖锐物同时刺穿电池与油箱的极端工况测试，以 4 根钢针穿刺动力电池、2 根钢针穿刺油箱的严苛条件，验证了车辆在 " 电池短路 + 燃油泄漏 " 双重风险下的安全性能。试验结果显示，星舰 7 EM-i 在极限破坏下电池包不起火、不爆炸，车内温度 2 小时内低于 48 ℃，车门解锁功能正常，彻底打消了用户对插混车型 " 油电安全双重焦虑 "。

此次试验参考的 GB38031 — 2025 新国标虽尚未正式实施（2026 年 7 月 1 日生效），但吉利将标准进一步强化 —— 国标仅要求单电芯针刺触发热失控，而此次试验通过多针穿刺人为制造多点位破坏，热扩散风险呈几何级增长。星舰 7 EM-i 的安全表现依托于 GEA 原生新能源架构与神盾电池安全系统的深度协同：其 " 六横四纵 " 油电保险舱通过框架结构分散碰撞冲击力，140mm 油电黄金距离与 5 层 HDPE 高压油箱形成物理隔离，配合 360 度 6 环全维防护设计，从结构上阻断油电系统的风险传导。

神盾电池安全系统的技术细节更体现 " 军工级 " 防护逻辑：电芯采用高耐热涂敷隔膜与高安全电解液，SEI 膜稳定性提升使其热失控阈值显著提高；CTB 电池包通过 " 田字格 " 框架专利设计将整体模态提升 2 倍，底部三层复合材料 + DP980 钢 " 三明治 " 结构护板可抵御极端刮底冲击；配合星睿智算中心 102 亿亿次 / 秒的算力支持，实现电池状态 7×24 小时云端监控与毫秒级故障预警。这种从架构到云端的全链条安全设计，让星舰 7 EM-i 在油电同刺试验中展现出超越国标的安全冗余。

在吉利看来，" 不起火、不爆炸 " 仅是动力电池安全的入门线。其内部测试标准远超新国标：36 项全场景极限测试中 23 项高于国标，包括动态海水浸泡（国标 48 倍时长）、底部球击、30 公里 / 小时整车正向刮底等行业首创项目。2021 年，吉利牵头制定国内首个新能源汽车底部防护团体标准，今年更将电池底部碰撞试验装置专利向全行业开放。截至 2025 年 3 月，吉利以 1562 项安全专利公开量位列中国车企第一，其安全技术创新已从企业标准升级为行业共性解决方案。

这种 " 安全冗余 " 理念的落地，与插混市场的爆发式增长直接相关。乘联会数据显示，2024 年中国插混车型销量增速达 80%，成为新能源市场增速最快的细分领域。当用户对 " 可油可电 " 的需求与日俱增，吉利通过油电同刺试验证明：插混车型的安全设计不能简单叠加燃油车与电动车标准，而需从架构层面实现 " 油电共生 " 的专属防护。正如 360 集团创始人周鸿祎在见证试验后所言：" 安全是最大的豪华，星舰 7 EM-i 用技术让 10 万级车型拥有越级安全。"

从技术维度看，星舰 7 EM-i 的突破本质上是 " 安全工程 " 的系统思维体现 —— 当行业普遍关注电池能量密度与续航里程时，吉利将安全作为技术优先级，通过架构创新与材料升级实现 " 看不见的防护成本 " 投入。这种选择背后，是对用户真实需求的深度洞察：在新能源汽车消费决策中，电池安全始终位居用户顾虑榜首，而插混车型因同时承载油电系统，安全风险更为复杂。

此次试验的行业价值更在于：它推动插混安全标准从 " 被动合规 " 转向 " 主动创新 "。当吉利将新国标要求的 " 单针穿刺 " 升级为 " 六针同刺 "，将 " 热失控后 5 分钟报警 " 缩短至更严苛的时间阈值，其本质是在用企业标准倒逼行业安全水位提升。正如中汽中心专家所言：" 吉利的实践证明，安全技术没有天花板，只有不断通过极限场景验证，才能真正构建用户可信赖的安全生态。"

在新能源汽车从 " 技术竞争 " 迈向 " 安全竞争 " 的新阶段，星舰 7 EM-i 的油电同刺试验或许揭示了一个核心逻辑：当电动化与智能化重塑汽车产品定义，安全已不再是单一配置，而是贯穿研发全周期的底层架构思维。吉利以提前两年达标新国标的实践，为行业提供了从 " 参数内卷 " 转向 " 安全内卷 " 的价值范本 —— 毕竟对消费者而言，一辆车的豪华程度，永远始于 " 不起火、不爆炸 " 的安全底线。