小米 SU7 虽然市场销量表现一直不错，但是这并不代表它没有任何的缺点。比如在辅助驾驶方面，小米 SU7 的表现与小鹏、华为等行业第一梯队仍有不小的差距。

那么小米 YU7 的辅助驾驶会不会有较大的提升呢？根据小米汽车官方的消息，小米 YU7 全系出厂即搭载 1000 万 Clips 版本的端到端辅助驾驶。

在今年 2 月份，小米 SU7 推送了 300 万 Clips 版本的端到端辅助驾驶，但表现并没有让人感觉很惊艳。暂且不说小鹏已经用上 2000 万 Clips，就算和理想的 1000 万 Clips 也有明显差距。

而此次小米 YU7 出厂即搭载 1000 万 Clips 版本的端到端辅助驾驶，可以说是小米汽车在辅助驾驶上的一次巨大升级，理论上能够显著提升汽车在复杂场景下的处理能力。

另外小米 YU7 在硬件上也很给力，全系标配 1 颗激光雷达，1 颗 4D 毫米波雷达、11 颗高清摄像头以及 12 颗超声波雷达，而且还搭载 4nm NVIDIA DRIVE AGX Thor 芯片，拥有 700TOPS 算力。

在辅助驾驶层面，小米 YU7 可以说在软硬件方面都给到了较大的诚意。

不过需要注意的是，Clips 数量只是反映了数据规模，实际上车后的效果表现，还要看数据的质量和算法优化，因此小米 YU7 的辅助驾驶还是要看上市后实际表现，不能说有了 1000 万 Clips，辅助驾驶表现就高枕无忧了。

另外小米 YU7 出厂即搭载 1000 万 Clips 端到端辅助驾驶，那么小米 SU7 系列有机会搭载吗？

通常来说，1000 万 Clips 端到端辅助驾驶对硬件的要求不低，这也是为何小米 YU7 全系搭载激光雷达等配置。小米 SU7 标准版仅为纯视觉方案，基本可以断定无缘 1000 万 Clips 端到端辅助驾驶。而小米 SU7 Pro/Max/Ultra 算力达到 508TOPS，满足 1000 万 Clips 版本对算力的需求，或许在不久之后，小米便会为大家进行推送。