作者 ｜ 兆杰

编辑 ｜ 志豪

车东西 6 月 19 日消息，近日，理想汽车 CEO 李想在微博上宣布理想纯电 SUV 车型 i8 进入最终筹备阶段，7 月将如期发布。这则消息引发消费者和行业人士热议。这是继理想 MEGA 之后，理想品牌在纯电市场的进一步尝试。

理想官方称 i 系列是理想最新纯电 SUV 系列，与 L 系列、MEGA 系列并列。

▲理想 L、i、MEGA 三大系列

与此同时，一系列理想 i6 的消息陆续曝光，包括延续 i8 造型设计但 D 柱角度更加倾斜运动、采用两排五座布局等。

一、李想确认 i8 进入发布前最终筹备 5C 超充站数量超特斯拉

理想汽车 CEO 李想今日在微博发文称，理想 i8 将于 7 月下旬发布，目前内部关于生产、培训、交付等准备工作已进入最后筹备阶段。李想还附上了一段视频，展示了无伪装理想 i8 的动态行驶情景。​

▲李想在微博上官宣理想 i8 将于 7 月下旬发布

理想 i8 售价预计将在 30-40 万元左右，对标问界 M9、小鹏 G9、蔚来 ES8 等车型。

根据工信部信息，理想 i8 定位为中大型纯电 SUV，采用三排六座布局。其车身尺寸为 5085/1960/1740mm，轴距达到 3050mm，整体介于理想 L8 和 L9 之间。

▲理想 i8 侧面视角

▲理想 i8 与理想 L9 尺寸对比图（图源 @讴德王）

据悉，虽然理想 i8 车长、轴距及车高都略逊于理想 L9，但空间表现完全不输：得益于纯平地台设计，其三排乘客的头部和腿部活动体验甚至优于 L9。除此之外，理想 i8 的后门尺寸甚至比 L9 更宽，因此拥有更大的上下车空间。后备箱容积也几乎和 L9 不分伯仲。

在设计方面，该车融合了 MEGA 和 L 系列的设计风格，前半部分造型贴近理想 MEGA，采用封闭式前脸、分体式大灯，车尾比较类似理想 L 系列，采用贯穿式尾灯，车顶有明显的溜背造型。​

▲理想 i8 侧面及尾部视角

动力上，理想 i8 全系标配双电机四驱系统，前后电机最大功率分别为 150kW 和 250kW，系统总功率达 400kW，最大马力 544 匹，最高车速被限制在 180km/h。

续航方面，新车将搭载宁德时代 / 欣旺达 5C 三元锂电池，提供 90kWh 和 98kWh 两种容量版本， CLTC 工况续航分别为 670km 和 720km，百公里电耗最低仅 14.6kWh。​搭配理想自家 5C 充电桩，最快可以实现 10 分钟补能 500km。

▲理想 5C 充电桩

据悉，李想今日宣布，理想汽车的 5C 超充站数量已达到 2500 座，超过了特斯拉在中国的充电站数量。

▲李想宣布 5C 超充站达 2500 座

在配置上，理想 i8 将配备禾赛科技新一代 ATL 定制版激光雷达、空气悬架、双联屏、AR-HUD 抬头显示等科技配置，内饰延续理想家族式设计风格。

在辅助驾驶方面，理想 i8 配置基于全新 VLA（视觉 - 语言 - 行为）大模型的智能驾驶系统，全系标配 AES（自动紧急转向）和 AEB（自动紧急制动）的主动安全系统。

二、理想 i6 预计 9 月发布 剑指 20 万级纯电市场​

理想 i6 作为理想汽车第二款纯电 SUV，将于今年 9 月发布，预计售价锚定 20-30 万元区间，产品力近似理想 L6，对标特斯拉 Model Y 和即将上市的小米 YU 7，成为理想品牌最亲民纯电车型。

从近期曝光的谍照来看，理想 i6 采用了与理想 i8 同款设计语言，延续理想 i8 位于前风挡下部的贯穿式日行灯带，车顶顶置激光雷达，低风阻溜背造型，但尾部倾斜角度明显更大，搭配双层扰流板和贯穿式尾灯，视觉上显得相对运动低矮。

▲疑似理想 i6 伪装车测试谍照

理想 i6 预计车身长度将在 4.8 米左右，采用两排五座布局。新车保持较大轴距，兼顾城市灵活性与后排空间，同时可以满足家庭出行需求。​

动力性能方面，新车预计将搭载与 i8 同款的双电机动力系统，最大功率 400kW，百公里加速有望进入 4 秒级。同时，i6 或将提供单电机长续航版本供用户选择。

在智驾方面，据悉，i6 全系标配车顶激光雷达，支持城市 NOA 和高速领航辅助。车内配备双 15.7 英寸联屏，并搭载全新 VLA 大模型。

结语：理想纯电系列能否顺利开辟市场？

理想 i6 和 i8 的推出，是理想汽车在纯电领域的重要布局，也标志着理想进军 50 万元以下的纯电 SUV 市场。

随着这两款车型的发布，理想汽车将进一步丰富其产品矩阵，为消费者带来更多选择，也将在竞争尤为激烈的中大型纯电 SUV 市场中掀起新的波澜。后续我们也将持续关注这两款车型的更多动态。