6 月 19 日，别克品牌下纯电车型——新别克纯电 E5 焕新上市。作为奥特能 2.0 多元驱动平台的首款量产车型，新车以 47 项升级为市场带来新的惊喜，在续航、安全、智能等方面得到了较大的提升。  

本次新别克纯电 E5 共推出 3 款车型，官方一口价分别为：620KM 尊享版 16.99 万元，545KM 智享版 15.99 万元，515KM 先享版 14.99 万元。上市权益方面，提供行业首个宽『芯』大礼，包含 1:1 赔付的『零自燃』承诺，以及三电终身质保等重磅回馈；叠加至高 20,000 元置换补贴、免费车机流量和车联服务等好礼。

新架构引领全面升级

新别克纯电 E5 的核心竞争力源于奥特能 2.0 平台的深度赋能。

据悉，该平台整合通用汽车 25 年电动化技术积累，通过与宁德时代联合开发的高安全电芯，高配车型（尊享版）620 公里 CLTC 续航与 13.4kWh/100km 的超低电耗，换算下来每公里电费不足 7 分钱。

奥特能 2.0 平台在充电效率方面，同样有着显著的提升。据悉，新车在 3C 充电倍率下，补能 10 分钟可增加 210 公里续航，较上代车型效率提升 30%。此外，新车还通过了 145 项电芯测试 +37 项整包测试的严苛标准，其电池安全性能远超国标要求，即便经历 80 万公里循环，容量仍能保持 85% 以上。

同时，新车在底盘调校方面延续了别克一贯的豪华车基因。其后五连杆独立悬架，搭配双侧 6 球头、副车架双液压衬套，在同价位车型中堪称『奢侈』配置。新车还采用了 VMC（Vehicle Motion Control）智能底盘技术，通过实时调整电机扭矩分配，实现加速时无眩晕感、过弯时侧倾精准控制。

发布会上，别克品牌车型项目营销总监谢蒙表示，在经过了前期大量对油车老司机们的调研后，泛亚工程师对别克 E5 纯电车型进行了长时间的底盘标定的尝试和调教，最终在方案中『优中选优』，旨在在油车司机能无缝地切换到电车。

更智能，更安静

新别克纯电 E5 以全新 PURE Design 纯电设计语言以『雕塑美学』为核心，通过贯穿式飞翼灯带、低风阻封闭式格栅和悬浮式车顶，塑造出兼具力量感与科技感的车身姿态。较之老款，电感化更强。

新车车身尺寸为 4892mm*1905mm*1684mm，轴距达到了 2954mm，在此前的试驾视频中，我们可以看到二排膝部空间十分宽裕，后排地板纯平，为全家满载的出行场景，带来人人不局促的体验。

同时，新车拥有 1646L 的超大后备箱容积，可轻松容纳帐篷、自行车等大件物品。

而在座舱方面的升级，更是肉眼可见。新车标配 30 吋一体弧面 6K 屏（分辨率高达 6008 × 934），支持 10 亿色显示和高精度多点触控，应该说，通用对于弧面屏一直情有独钟，而在 15 万级的车型上，这样上配置的，也唯有别克了。

同时，车机系统升级至 V5.0，并引入高德地图和全新 AI 大模型，支持深度推理、快速检索和口语化交流。据悉，新车能精准推荐充电桩、停车场等实用服务，实现了从语音交互到导航流转的全场景覆盖。此外，还支持最新的 CarPlay iOS26 系统，或是最早适配最新苹果系统的车型。

此外，新车还配备了 Bose 豪华音响和 5mm 声学玻璃，将座舱噪音控制在 22 分贝的『图书馆级』水准，即便高速行驶也无需提高音量交流。

其他细节上，新车配备智能新风系统，拥有双层流空调进风模式，在节省能耗的同时，可使车内 CO2 浓度降低 40%，在冬季长途中可有效降低驾驶员犯困的风险。

值得关注的是其『母婴级』电磁安全标准之高，早在几年前的老款上便已经得到了印证。据悉，新车座舱空气质量优于国标 10 倍，电磁辐射值甚至低于普通手机。

1

不得不说，新别克纯电 E5 的价格还是十分亲民的，15 万级卖轴距 2 米 9 的纯电 SUV，显然别克也是被卷到了。不过，在这个级别和价位，强敌还是不少的。

比如同为合资的大众 ID.4 系列，其基于 MEB 平台打造，德系底盘调校兼顾操控与舒适性，好在新别克纯电 E5 在续航上要强一些，以 ID.4 CROZZ 2025 款为例，CLTC 续航分别为 442km 和 601km，新别克纯电 E5 为 550km 和 620km。

若以性价比为维度，那新别克纯电 E5 的竞品还有比亚迪宋 Plus EV 和埃安 Y。与其相比，新车的优势在于舱内的静谧性以及奥特能 2.0 平台带来的安全。当然，新势力也拥有着类似的竞品，比如小鹏的 G3i 和零跑的 B10。

总体来说，新别克纯电 E5 的核心竞争力体现在三个维度——安全冗余、智能体验的渐进式升级以及空间场景的精准把控。可以说，相比较于竞品的各有特色，新别克纯电 E5 的整体产品力更为均衡，是一款四平八稳的合资纯电 SUV 佳作。

点个在看，你最好看