快科技 5 月 28 日消息，今晚，小鹏 MONA M03 Max 版将要上市，这款车配备满血版图灵 AI 驾驶辅助功能，应用双英伟达 Orin-X 芯片，算力为 508TOPS。

支持城区辅助驾驶、高速导航辅助驾驶、AI 代驾全场景巡航辅助驾驶、辅助泊车 APA、智能泊出辅助、手机遥控泊车辅助等功能。

当前小鹏走的辅助驾驶路线砍去了激光雷达，以视觉为主，而国内更为主流的做法则是保留激光雷达，走融合感知路线，甚至问界、极氪等已经用上、即将用上多激光雷达。

此外，如理想、蔚来等高管也不止一次公开表示，现阶段激光雷达在辅助驾驶领域的作用不可或缺。

然而在小鹏看来，未来辅助驾驶的进化路线一定是 " 大算力 + 强模型 "，就在今日，小鹏汽车品牌公关负责人 "XP- 阿莱克氏 Alex" 在转发微博时直言称：

" 不穿 Jordan 鞋就不能扣篮 "" 没有 Coca-Cola 就不是欢聚时刻 " … . 鹏友们，全球新能源汽车已经正式进入中场，" 大算力 + 强模型 " 才能真正定义一台 AI 汽车的智能能力上限。

不要过于迷恋单一某个传感器，脑后的辫子是时候要考虑剪掉了。

这段论述的最后一句话引发争议，有人认为他口中所谓的 " 辫子 " 就是指激光雷达融合感知方案，也就是彻底落后的东西，那这话可就得罪了非常多的主机厂、辅助驾驶供应商。

不过也有博主解释称，这里的 " 辫子 " 并非特指激光雷达，而是针对 " 低算力 + 规则 " 时代，对激光雷达单一传感器的盲目迷信。

值得一提的是，小鹏对自家主视觉辅助驾驶方案很有信息，在昨日晚彩排间隙，小鹏汽车董事长何小鹏透露，小鹏 MONA MAX 版的智能辅助驾驶能力可以和市场上任何搭载智能辅助驾驶的车型来对比，包括很多友商的 40-50 万级的旗舰车型。