在我国 " 双碳 " 目标引领下，氢燃料客车一直被视为交通领域的 " 绿色未来 "。在完成早期探索后，得益于利好政策的推动以及商业化的不断尝试，2025 年有望成为我国氢能产业发展分水岭。

与其他种类车型相比，客运领域可将氢能得天独厚的环保优势发挥到极致。近几年，除利好政策相继落地外，氢燃料客车产业链也得到了全面提升，加之多地成功试点，国内氢燃料客车市场即将开启全新发展阶段。

政策红利再释放

从 2012 年国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划 ( 2012 — 2020 年 ) 》的提出，到 2015 年工信部发布的《中国制造 2025》中明确燃料电池汽车发展方向和阶段性目标，再到 2025 年 1 月 1 日《中华人民共和国能源法》的正式实施，氢能首次被纳入国家能源管理体系，并作为前沿新兴产业被列入 2024 年政府工作任务。

这意味着我国氢燃料客车行业正在迎来多重政策利好的发展局面，特别是 2025 年《中华人民共和国能源法》的实施，进一步说明国家能源战略已从顶层设计高度，将氢能视为 " 核心能源 " 重要组成部分，成为推动我国能源转型与可持续发展的重要力量。这一战略定位的明确，为我国氢能产业的规范化发展注入强劲动力。

不仅如此，全国多地也陆续出台了相应政策，用以推动氢能市场快速落地。2025 年 4 月 1 日，《北京市 2025 年能源工作要点》正式发布，明确提出将重点推动氢能在交通领域的规模化应用。

这一政策释放了明确信号：北京将在未来几年内加速氢能在公共交通和物流运输等关键领域的渗透。除此之外，新疆哈密、山西吕梁等 6 座城市，也新晋入选了国家氢燃料电池汽车示范城市群，计划在 2025 年实现超 4000 辆燃料电池汽车的推广目标。

政策与市场共振的良好局面，进一步推动我国氢能产业的快速发展。当商业化转型完成初步探索后，伴随政策红利带来的产业升级，国内氢燃料客车市场将迎来新拐点。然而，政策红利来临时，只有那些率先完成战略布局的企业，才能享受到真正的利好。

以安凯客车为例，不仅早在 2004 年依托国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心和博士后科研工作站两大国家级科研平台，开启了氢燃料客车发展之路；还在 2017 年成功开发了适用于多种环境与工况的长寿命氢燃料客车；并承担起安徽省科技重大专项 " 氢燃料电池城市客车研发及示范应用 " 项目，实现氢燃料客车由实验室到商业化运营突破。

产品力再提升

据国家能源局发布的《2025 中国氢能发展报告》显示，2024 年中国氢能全年生产消费规模超 3650 万吨，位列世界第一，其中，建成加氢站超 540 座。另据其他相关统计，与 2020 年相比，中国氢燃料电池客车在技术层面也实现了跃迁，其中，燃料电池成本下降约八成，电堆体积功率密度提升约四成。

利好政策为整个氢能产业加速升级带来新活力，随着产业升级，应运而生的氢燃料客车产品力也得到了焕新升级。安凯客车汇集 " 高效率、低氢耗、强智能 " 三大优势，面向城市公交的高频次运营需求，推出了 10min 快速加氢技术，并搭配 400km 超长续航里程，与城市公交高强度、高效率的运输场景十分契合。

此外，针对老年群体出行不便及公共交通智能化的发展趋势，安凯客车还采用了全低地板设计和智能辅助驾驶系统等多项创新技术，全方位重塑公共出行体验，不仅实现了无障碍通行，还显著提升了出行的安全性与便捷性。

特别是安全性方面，针对氢燃料客车的产品特性，安凯客车精心打造了一套涵盖氢泄漏监测、氢气防聚集及排空稀释功能的安全防护系统，从多个维度筑牢安全防线，为每一次出行提供坚实可靠的保障。

安凯客车更在持续加码技术创新与研发力度，通过在材料、电堆和系统等多个关键层级的升级，不仅提升了产品的耐久性和可靠性，还显著降低了车辆的运营成本。凭借材料创新与系统优化的双重发力，安凯氢燃料客车的最低氢耗已降至百公里 4kg 以内，位居国内领先水平。

目前，安凯客车已形成 8-12m 全系列氢燃料客车产品矩阵，在整车系统集成、电驱动系统、整车控制和智能网联等技术方面均取得突破性成果。值得一提的是，其单车运营里程突破 30 万公里，相当于绕地球 7 圈多，充分验证了安凯客车产品的长效可靠性。

场景拓展再深化

任何新技术的推出都绕不开商业化的考验，得益于城市公交的运营特点，让好产品有了施展的舞台。继 2017 年成功迈出商业化第一步后，首批安凯 8.5m 氢燃料客车于 2019 年正式投放至六安市 301 公交线路，开启了安徽首条氢能源公交示范线路运营篇章，为全省氢能交通推广树立标杆。

凭借车辆卓越运营表现，六安市分别于 2020 年和 2024 年进一步扩大了安凯氢燃料客车的投放规模。截至目前，安凯氢燃料客车已广泛服务于六安市 18 路、21 路及 301 路等多条公交线路，显著提升了当地城市公交系统的环保水平，成为区域氢能应用典范。

与此同时，六安市在氢燃料客车领域的成功示范与持续推广，也为合肥市氢能公交的发展提供了极具价值的参考。2024 年 1 月，合肥市正式启用首条氢能公交示范线路，23 辆安凯氢燃料客车正式上线运营。通过引入安凯氢燃料客车，合肥市不仅展示了其在新能源交通领域的创新能力和技术实力，还为城市可持续发展注入新动力。

在不断推进场景化运营的进程中，安凯氢燃料客车成功打造了从 " 研发 " 到 " 落地 " 再到 " 优化 " 的完整闭环生态。迄今为止，安徽地区已有近 60 辆安凯氢燃料客车活跃在日常运营一线。

特别是在合肥和六安等城市的复杂路况下，安凯氢燃料客车凭借卓越的产品性能，不仅实现了高效且低碳的运营模式，更在动力输出、运营成本及乘坐体验等关键指标上赢得了市场的高度认可，已然成为氢能公交 " 零碳 " 运营领域的标杆典范，为行业提供了极具参考价值的实践范例。

写在最后

截至目前，全球已有超 60 个国家和地区出台了氢能发展战略。我国更是在政策层面加强顶层设计，有效带动氢能产业关键技术创新，实现产业规模全球领先，并逐步构建起 " 制 - 储 - 输 - 用 " 全链路协调发展的产业环境。在此背景下，安凯客车不仅进一步扩大氢燃料客车市场份额，还持续用创新技术为零碳出行全面赋能。