都在说年轻化，那么，究竟年轻人更喜欢什么样的车呢 ?5 月 20 日，J.D.Power| 君迪发布了一份《中国车市 95 后群体洞察报告》 ( 2024 年 ) ，这份报告专门针对 95 后 "Z 世代 "，从选车到购车的全流程，做了深度的数据分析。

如果想把车卖给 95 后，先来看看这份报告说了什么。

不信家人信网络

小编的好友，聊天时曾说：" 相比 90 后，95 后和 00 后的代沟更浅。" 他的意思，就是随着知识丰富程度和生活环境的改变，年轻一代正在向 " 有主见 " 快速发展。所以，J.D.Power 的《95 后洞察报告》在调研次世代们选车习惯时，其数据分析结果如出一辙。

"95 后购车，线上‘种草’替代熟人推荐，95 后更信短视频与网友口碑。"J.D.Power 报告中提到：95 后是对官方品牌渠道最不 " 买账 " 的一代，他们的信息获取行为显著偏好社交平台与短视频平台，对品牌官网等传统权威渠道则热情较弱。研究显示，95 后对专业汽车网站、短视频、种草平台的使用率高于其他年龄段，而对品牌官网的使用率则为全人群最低。

简单来说，就是相比 " 前辈 "，95 后们 " 更有主见 "，只是这种 " 主见 " 的获取途径，来自网络。因此，J.D.Power 认为：" 这种渠道偏好与内容需求的变化，迫使汽车厂商营销重新构思其营销策略，转而将‘去权威化’和 " 社交化体验 " 作为营销核心方向。

这也就不难读懂当下的 " 流量经济 "，为何会逐渐成为主流，当然，对于 95 后的这种选车决策方式来说，并无对错之分——好的方面来说，通过线上 " 种草 "，抛开了家人或亲友的个人喜好，所以会更适应自己的个性需求 ; 但另一方面来说，线上内容的纷繁复杂，也意味着有可能绕了更大的弯路。

基于对线上信息渠道的信赖程度，J.D.Power 的调研报告认为：95 后预约到店和试乘试驾的比例也大幅上升，与此同时，95 后在服务体验方面，对效率和态度的要求更加苛刻，他们追求迅速的信息反馈，要求信息透明度更高。

这一表现看上去似乎 " 耐心程度 " 在下降——不仅表现在服务效率方面，也体现在议价环节，比如在沟通中遇到 " 未告知的额外费用 "，95 后对品牌的好感度就会迅速拉低。

简单来说，就是 95 后们会更热衷 " 一口价 " 或 " 官方统一价 "。站在消费的角度来讲，其实议价也是一个很有趣的过程，但 95 后们会觉得议价浪费了 " 时间价值 "，又或者被 " 套路 "。

倾向颜值与操控

J.D.Power 在 95 后群体洞察分析中特别提到：95 后在购车的几大动因之中，" 颜值 "、" 操控 "、" 先进配置 " 等因素作用更强。特别是颜值和操控方面，假如未能达到预期，基本上都不用指望 95 后会买。

而在 " 颜值 " 的外观几大元素之中，95 后关注点又分别集中在引擎盖和车顶轮廓造型、后备厢造型、轮毂 / 轮胎与全景天窗。

年轻所以更热衷释放激情，但释放激情的同时，又高度信赖智能科技——每一代都有各自的执着和矛盾，相比之下，95 后对操控的要求也更高，或者说，至少看上去更有运动感的车型，会更受 95 后们的欢迎。

对于已经购车的 95 后来说，他们的敏感点集中在 " 性能 "，而当下抱怨较多的是 " 性能不佳与异响和噪音。" 除此之外，95 后对方向盘调校、底盘反馈和刹车系统等涉及驾驶品质的敏感度也在进一步提升。

除了性能驾控之外，95 后们还关注智能科技，包括智能驾驶辅助系统、智能座舱等方面。J.D.Power 此前曾有分析认为，购买新能源车型的消费者之中，超过九成以上的人习惯使用智能驾驶辅助，而 95 后显然对科技的追新热情远高于 " 前辈 "，所以从 95 后对购车价格的燃油、新能源两大品类趋势来看，也足以看出 95 后虽然对新能源车型的购车预期价格在 2024 年尚低于燃油车型，但却是呈上升态势。

这一点除了新能源车型不断推出更高价格新车之外，燃油车的智能化科技水平，也比新能源车略低，所以 95 后对燃油车的价格预期也在下降。

作者：路佳