随着航空业 " 脱碳之旅 " 的推进，可持续航空燃料（SAF）的关注度日益增长。

5 月 19 日，空客在北京举行可持续航空燃料媒体交流会，并强调了中国在可持续航空燃料领域的发展优势：丰富的原料资源种类，坚实的相关产业基础，以及强大的制造能力和工程执行力。

可持续航空燃料在航空业的脱碳路线图中占据重要位置。据空客介绍，SAF 燃料在其全生命周期平均可减少 80% 的二氧化碳排放。在国际民航组织（ICAO）提出的 2050 年实现全球航空业净零碳排放的目标中，SAF 可有助于全行业完成整个目标的 65%。

中国、欧盟、美国均已出台推动和鼓励可持续航空燃料应用的相关政策。其中，中国民航局在《" 十四五 " 民航绿色发展专项规划》中提出 5 年可持续航空燃料累计消费量达到 5 万吨、2025 年当年消费量达到 2 万吨以上的目标。

目前，绝大多数 SAF 燃料都是通过餐厨废油生产而来，但由于原材料的有限性，产业发展难以完全依赖这一技术路径。因此，包括醇制燃油、合成燃料等技术在内的多种生产路径开始涌现。

针对技术趋势，空客方面向《每日经济新闻》记者表示，SAF 生产的技术路径在不同区域会有不同的发展，这取决于这个地区是否有足够的原材料以及成本的高低。例如，欧洲更多使用合成燃料，拉丁美洲可能更多使用醇制燃料，而中国各种原材料的储量都非常丰富，因此适应各种技术路径的发展。

空客表示，据预测，到 2030 年，中国可利用的 SAF 原料年可获得量将支撑起高达 1200 万吨的潜在产能，展现出巨大的发展空间。

回到行业定位，空客表示，其并非 SAF 燃料的生产商，也不是大量 SAF 燃料的直接消费者，空客用 " 催化剂 " 一词形容其在创建 SAF 生态系统中扮演的角色。空客表示，其坚信中国发展 SAF 产业的优势和潜力，愿与中国持续深化合作，共同推进 SAF 燃料产业的发展。

每日经济新闻