小鹏汇天在 2025 年上海车展期间宣布，其分体式飞行汽车 " 陆地航母 " 已收获 260 台预付订单，计划于 2026 年第四季度正式交付。这款售价约 198 万元的产品由陆行体和飞行体两部分构成，陆行体可搭载 4 人，最高时速 140 公里；飞行体则支持垂直起降，续航里程约 200 公里。小鹏汽车董事长何小鹏表示，飞行汽车的目标用户并非普通消费者，而是应急救援、高端旅游等 B 端场景。

从技术角度看，" 陆地航母 " 的难点在于动力系统整合。飞行体采用六轴十二旋翼设计，搭载小鹏自研的 XT-30 高能量密度电池，能量密度达到 400Wh/kg，较主流电动车电池提升约 60%。但航空级安全标准对产品可靠性提出严苛要求——飞行体需通过超过 10 万次起降测试，且软件系统需满足 ASIL-D 功能安全等级。小鹏汇天工程师透露，目前试飞过程中仍存在旋翼共振导致舱内噪音过大的问题，团队正与德国 hofer 动力公司联合研发降噪解决方案。

市场对飞行汽车的争议从未停歇。支持者认为，低空经济已被中国纳入 " 新质生产力 " 范畴，政策层面释放出明确扶持信号。2025 年 4 月，民航局发布《民用无人驾驶航空器物流航线划设规范》，首次为载人飞行器划定空域。反对者则质疑其商业化前景：" 即便量产，每台飞行汽车的运维成本将远超直升机，且适航认证周期可能长达 5 年。" 摩根士丹利测算，全球飞行汽车市场规模到 2035 年或达 1.5 万亿美元，但初期必然面临高投入、低回报的阵痛。

小鹏的策略是 " 技术先行，场景试水 "。除 " 陆地航母 " 外，其单座版飞行器 X3 已与三亚市政府合作，开展海岛观光试点，单次体验定价 3888 元，日均预约量超 200 人次。何小鹏坦言：" 我们不需要说服所有人接受飞行汽车，只要在特定领域证明其不可替代性，就能打开万亿级市场。"