风阻系数是衡量车辆空气动力学性能的核心指标，与车辆的能耗、续航、风噪、操控稳定性息息相关。在宣传上，许多车企都会给出风阻系数，以展现车辆卓越的性能。

在五一假期期间，自媒体博主苏黎世贝勒爷发布视频，称其自费租用天津中汽研风洞对某 30 万级国产电动车测试，实测风阻高于 0.28Cd，与官方宣传的 0.21Cd 相去甚远，与 20 年前的燃油车水平一样。

很快，阿维塔官方回应 " 风阻系数造假 " 的传闻，表示此信息完全失实，并且表示将根据国家专业机构的实验室排期进行阿维塔 12 的公开测试。

此外阿维塔科技法务部发布消息，称近期发布阿维塔 06 之后，又有大量黑公关、水军去借机抹黑阿维塔。阿维塔决定对于经阿维塔法务部查证属实并得到司法机关认可的关键线索和证据，给予最高 500 万人民币奖励。

很明显，阿维塔官方发文是意指这位风阻系数测试博主为黑公关。不过这位博主也非常硬气，在看到阿维塔称公开测试后，表示可以提供一台量产版阿维塔 12 进行测试。

值得一提的是，在风阻测试系数视频发布之后，有博主表示阿维塔 12 很多关于风阻系数的宣传已经被删除，不知道是否和这次事件有关。

目前国内仅有重庆、上海和天津可以进行风阻测试，虽然不同的地方存在工况差异，测试结果可能会相差 8 至 15 个 count，约 0.001Cd，但不会像视频中那样相差高达 0.07Cd。

相信这次的事件能够推动风阻系数行业测试标准进一步完善，比如让车企在宣传中标注测试条件。只有建立透明的测试体系和严格的监管机制，才能让更多类似风阻系数的宣传具有信服力。