4 月 30 日，全球出行科技企业亿咖通科技（纳斯达克股票代码：ECX）发布 2025 年第一季度财报，延续 2024 年以来的增长势头。数据显示，公司当季实现营业收入 12.2 亿元人民币（约 1.7 亿美元），同比增长 30%；毛利润为 2.4 亿元人民币（约 3,350 万美元），同比增长 19%，毛利率维持在 20% 的水平。得益于与整车厂商的持续合作、产品力的不断提升以及全球业务的拓展，公司出货量同比增长 81%，达 68.4 万件，全球累计搭载其技术产品的车辆超过 870 万辆。

作为一家成立于 2017 年并于 2022 年在纳斯达克上市的车载智能科技企业，亿咖通科技正处于由区域性供应商向全球化平台型企业的战略跃迁期。2025 年一季度，公司通过产品线的纵深拓展和核心技术的迭代，进一步夯实了其在智能座舱、辅助驾驶和中央计算平台等核心赛道的技术优势。与此同时，公司还完成了上市后的首次公开发行，成功募资 4,500 万美元，计划将募集资金主要用于全球供应链与研发体系的构建，以应对汽车产业 " 软件定义 " 趋势带来的深层变革。

从业务结构看，公司与吉利银河合作的多款新车型销售持续增长，为本季度的出货规模增长提供主要支撑。财报显示，3 月吉利银河品牌销量同比增长超过 290%，其中旗舰车型银河 E8 和银河星耀 8 分别搭载了亿咖通 · 天穹 ® Pro 驾驶辅助计算平台与亿咖通 · 安托拉 ® 1000 AI 加强版，成为首批匹配吉利 " 千里浩瀚 " 智能辅助驾驶系统的量产车型。此外，亿咖通科技近期新增获得吉利旗下 8 款新车型项目订单，其中 6 款将搭载 Venado ® 平台，2 款采用安托拉 ® 系列平台，进一步增强了其在吉利集团内部智能化方案提供商的地位。

技术创新是亿咖通维持增长的重要动因。一季度，安托拉 ® 1000SPB 中央计算平台实现单芯片 " 舱行泊一体 " 功能的稳定运行，并完成实车测试，为实现智能化能力的高度集成提供了路径验证。基于 NVIDIA DRIVE AGX 平台，公司还拓展了高阶智能驾驶系统解决方案，丰富了面向全球 OEM 客户的智驾产品矩阵。另一方面，亿咖通自主研发的车载大模型引擎 ECARX AutoGPT 也进入量产准备阶段，首发搭载于一汽红旗天工系列车型，配合自研操作系统 FAW.OS 以及云山跨域软件平台，展示其在软硬一体化能力上的延伸能力。

在海外业务方面，公司披露正筹备在新加坡设立全球供应链与研发中心，以强化面向东南亚与国际市场的交付能力。同时，公司宣布与全球导航系统供应商 HERE Technologies 达成战略合作，双方将联合开发新一代全球车载导航系统，针对全球整车客户提供本地化适配能力。通过 " 本地化交付 + 平台化架构 " 的双重策略，公司试图在汽车智能化全球竞赛中提升响应效率与技术输出能力。

亿咖通科技联合创始人、董事长兼首席执行官沈子瑜在财报声明中表示，2025 年一季度公司收入同比增长 30%，毛利率稳定于 20%，体现了公司在优化产品成本结构、推进全球交付网络建设、提升运营效率方面的初步成果。他指出：" 尽管市场仍存在高度不确定性，但我们在产品、技术与全球资源配置三方面的持续投入，将支持公司抓住智能汽车转型期的新机遇。"

展望全年，公司管理层认为，全球整车制造商对智能座舱及高级辅助驾驶的需求仍将保持增长态势，叠加生成式 AI 在车载人机交互、软件平台构建等领域的应用深化，将为亿咖通下一阶段业务增长提供支撑。面对不断演进的技术路径与区域政策变化，公司亦计划通过增强软硬件平台的模块化与兼容性，加快对海外主流车厂的适配进程，并在全球核心市场形成技术 - 交付 - 生态的协同体系。

成立八年来，亿咖通已在中国、英国、美国、德国、瑞典、马来西亚等地设立 12 个全球运营中心，服务对象包括大众、沃尔沃、吉利、极星、红旗、东风、长安等多个国内外车企。在智能化浪潮深刻改变汽车产业格局的当下，其正试图在芯片模组、智能座舱、中央计算、AI 大模型及软件平台等多个关键技术方向上，构建自主可控的核心能力，以谋求技术定价权与平台主导权的同步提升。